[发明专利]610MPa级汽车大梁用热轧钢板及其生产方法

说明书

本发明属于热连轧板带生产技术领域，特别是涉及一种610MPa级汽车大梁用热轧钢板及其生产方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种610MPa级汽车大梁用热轧钢板，按重量百分比计，化学成分为C：0.05～0.10％，Si：≤0.15％，Mn：1.30～1.60％，P：≤0.020％，S：≤0.010％，Nb：0.010～0.040％，余量为Fe及不可避免杂质。本发明方法生产抗拉强度610MPa级汽车梁用热轧钢板具有低成本、强度高、屈强比低的特点，且轧制工艺控制简单和适应性较强。本发明所得成品力学性能达到ReL≥500MPa，Rm：610～740MPa，A≥21.0％的要求。

技术领域

本发明属于热连轧板带生产技术领域，特别是涉及一种600MPa级汽车大梁钢及其生产方法。

背景技术

汽车车架是承受载荷的重要部件，它要承受汽车自身零部件的重量、载重量以及行驶时所受到的冲击、扭曲、惯性力等作用，为提高车架承载能力和确保车辆重载行使的安全性，同时汽车厂为了满足下游用户对车辆的重载要求，目前重型和中型货车纵梁多采用加长梁和“双大梁”结构-即“主纵梁+加强梁”式车架。为了降低车重，各汽车制造厂家对高强度汽车梁用钢板的需求量不断增加，各钢铁企业也顺应潮流，不断地开发出新的汽车大梁用热轧钢板。

国内外高强度汽车用热轧钢板的生产采用多种工艺路线来达到汽车用钢板高强度和高韧性的要求。如开发包括双相钢、复相钢等，以达到钢板强度高、成型性能优良等目标。如薄规格高延伸率热轧酸洗610L汽车大梁钢带的生产工艺(专利号：CN201310234511.5)，未提供钢种的化学成分，对轧制过程介绍也比较简单，重点规定的是酸洗过程。屈服强度在500Mpa以上的汽车大梁用钢及其制造方法(专利号：CN200810154866.2)，化学成分为：0.065％～0.095％C、0.03％～0.07％Si、1.51％～1.65％Mn、0.010％～0.016％P、0.003％～0.008％S、0.051％～0.060％Nb、0.051％～0.065％V、Ti：0.015％～0.025％、0.02％～0.05％Alt；坯入炉温度为：800℃～1000℃，出炉温度为1200℃～1230℃，加热时间为160Min～180Min；粗轧出口温度控制为：1025℃～1055℃，经过粗轧后的板坯随后进入热卷箱，使带钢头、尾调换，然后板坯进行七机架连轧，精轧入口温度为1015℃～1045℃，精轧出口温度为810℃～840℃；卷取温度为540℃～610℃。一种610MPa汽车大梁板用钢及其制造方法(200910251584.9)，化学成分为：C：0.08～0.12；Si：0.10～0.30；Mn：1.40～1.60；P≤0.010；S≤0.005；Nb：0.040～0.060；V：0.020～0.030；Ti：0.010～0.030，连铸坯加热到1200℃～1250℃；粗轧后温度为1000℃～1050℃，经保温罩进入精轧机进行轧制，终轧温度为820℃～880℃，轧后的钢卷经层流冷却快速冷却到530℃～580℃后卷取。

汽车大梁用热轧钢板及生产方法(201510136930.4)，化学成分为：C：0.05％-0.10％；Si：0.10％-0.35％；Mn：0.95％-1.40％；P：≤0.025％；S：≤0.015％；Ti：0.020％-0.050％；加热温度1200～1260℃，精轧入口温度控制在980～1050℃进行轧制，终轧温度为850～920℃；轧制后以降温速率10～20℃/s冷却至温度570～650℃卷取。610MPa级汽车大梁用钢及其制造方法(CN104988398A)，化学组分为：碳：0.07％～0.09％；硅<0.10％；锰：1.50％～1.65％；磷≤0.015％；硫≤0.010％；固溶铝：0.020％～0.070％；铌：0.045～0.065％；钛：0.003～0.01％；热连轧过程加热温度为1200～1300℃，粗轧出口温度为1040～1140℃，终轧温度为800～860℃，卷取温度为550～590℃，冷却水的水温＜35℃，冷却速度≤25℃/s。

可见国内生产抗拉强度610MPa级的汽车大梁用热轧钢板基本采用铌、钒、钛、锰微合金化路线。

发明内容