[发明专利]一种电力机车主断路器控制电路、方法、系统及相关装置

说明书

本发明公开了一种电力机车主断路器控制电路，包括电源、升弓节主断环电路、非升弓节主断环电路、主断闭合允许电路，还包括：第一车节的高压隔离开关和第二车节的高压隔离开关；电源通过升弓节主断环电路与第一车节的高压隔离开关相连；第一车节的高压隔离开关通过主断闭合允许电路接地；升弓节主断环电路通过非升弓节主断环电路与第二车节的高压隔离开关相连；第二车节的高压隔离开关通过主断闭合允许电路接地。本发明公开的电力机车主断路器控制电路，降低了因高压隔离开关接地导致的弓网接地故障风险。本发明还公开了一种电力机车主断路器控制方法、系统、设备及一种电力机车和一种计算机可读存储介质，同样能实现上述技术效果。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，更具体地说，涉及一种电力机车主断路器控制电路、方法、系统、设备及一种电力机车和一种计算机可读存储介质。

背景技术

在目前国内主流的八轴电力机车中，通过高压隔离开关将八轴车的两节进行高压重联或高压隔离，高压隔离开关的位置将对主电路控制及主电流流向起到关键作用。八轴电力机车本身可以进行两节同时高压重联运行或单节高压不重联运行，一般情况下，在两节高压隔离开关未完全处于闭合位或断开位时，不允许机车进行高压升弓、主断闭合等操作。但存在某些特殊情况，如高压隔离开关位置状态软件判断丢失或高压隔离开关自身故障，将导致可能出现如下图所示的安全风险，例如，如图1所示，A节高压隔离开关处于闭合位，B节高隔处于接地位，而再A节进行升弓合主断，这种情况将直接使得接触网接地，产生弓网接地故障。

目前主断路器控制的回路原理大致如图2所示，其可以兼容单节运行和双节高压重联运行两种模式。其主要是将机车上的可能需要主断在闭合后动作的因素放置在主断环内，例如紧急按钮等，但由于没有将高压隔离开关的状态信号考虑在内，造成了主电路可靠性不高，存在接地风险的问题。

因此，如何提高主电路的可靠性，避免接地风险是本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电力机车主断路器控制电路、方法、系统、设备及一种电力机车和一种计算机可读存储介质，提高了主电路的可靠性，避免了接地风险。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种电力机车主断路器控制电路，包括电源、升弓节主断环电路、非升弓节主断环电路、主断闭合允许电路，还包括：第一车节的高压隔离开关和第二车节的高压隔离开关；

所述电源通过所述升弓节主断环电路与所述第一车节的高压隔离开关相连；

所述第一车节的高压隔离开关通过所述主断闭合允许电路接地；

所述升弓节主断环电路通过所述非升弓节主断环电路与所述第二车节的高压隔离开关相连；

所述第二车节的高压隔离开关通过所述主断闭合允许电路接地。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种电力机车主断路器控制方法，应用于上述的电力机车主断路器控制电路，包括：

当所述电力机车处于双机重联状态时，在主断闭合前，闭合所述第二车节的高压隔离开关；

当所述电力机车处于单节运行状态时，在主断闭合前，使所述第一车节的高压隔离开关接地。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种电力机车主断路器控制系统，应用于上述的电力机车主断路器控制电路，包括：

闭合模块，用于当所述电力机车处于双机重联状态时，在主断闭合前，闭合所述第二车节的高压隔离开关；

接地模块，用于当所述电力机车处于单节运行状态时，在主断闭合前，使所述第一车节的高压隔离开关接地。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种电力机车，包括上述的电力机车主断路器控制电路。