[发明专利]一种电池托盘及具有其的车辆

说明书

本发明提供一种电池托盘，电池托盘通过侧壁上设置的多个安装凸台连接到电池托盘安装纵梁，所述第一安装凸台上表面设置与所述第一侧壁连接的第一横向传力机构，所述第一横向传力机构设置在第一侧壁与电池托盘安装纵梁之间，所述第三侧壁远离所述第一侧壁的一侧设置有第二安装凸台，所述第二安装凸台上表面设置与所述第三侧壁连接的第二横向传力机构，所述第二横向传力机构设置在第三侧壁与电池托盘安装纵梁之间，当汽车发生高速侧碰甚至侧柱碰时，电池托盘安装纵梁在受到挤压变形时，其作用力可通过电池托盘安装纵梁的侧壁与横向传力机构接触传递给电池托盘侧壁上部，避免电池托盘侧壁由于受力不均、应力集中而导致挤压翻转变形。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电池托盘及具有其的车辆。

背景技术

随着新能源的应用逐渐深入到人们日常生活，电动汽车作为新能源汽车也越来越多被使用，电动汽车的行驶安全受到更多的关注。电动汽车或混合动力汽车以动力电池作为能量来源，动力电池存储了巨大的能量，当电动汽车发生碰撞事故时，需要应对碰撞做相应的保护，避免人员因电池损坏造成的伤害，现有技术中，电池包通常安装在车辆座椅安装横梁下方的车架，车辆发生侧碰时，门槛梁向内溃缩挤压到电池包安装纵梁，进而挤压到电池托盘，电池托盘由于应力集中而发生挤压翻转及扭曲变形导致电池包损坏，进而造成人员因电池包损坏而伤害的缺陷。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种电池托盘，用于解决现有技术中电池托盘易挤压扭曲变形损坏电池包的问题。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提供了一种电池托盘，包括底板及设置在所述底板上顺次相连的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁及第四侧壁，所述第一侧壁和所述第三侧壁沿着车辆前后方向延伸，所述第二侧壁和第四侧壁沿着车辆左右方向延伸，所述第一侧壁远离所述第三侧壁的一侧设置有至少一个第一安装凸台，所述第三侧壁远离所述第一侧壁的一侧设置有至少一个第二安装凸台，所述电池托盘通过所述第一安装凸台和所述第二安装凸台与电池托盘安装纵梁连接，所述第一安装凸台上表面设置与所述第一侧壁连接的第一横向传力机构，所述第一横向传力机构设置在所述电池托盘安装纵梁和所述第一侧壁之间，所述第二安装凸台上表面设置与所述第三侧壁连接的第二横向传力机构，所述第二横向传力机构设置在所述电池托盘安装纵梁和所述第三侧壁之间。

根据本发明实施例的电池托盘，所述电池托盘的第一侧壁和电池托盘安装纵梁间设置第一横向传力机构，所述电池托盘安装纵梁和所述第三侧壁间设置第二横向传力机构，当汽车发生高速侧碰甚至侧柱碰时，电池托盘安装纵梁在受到挤压变形时，其作用力一方面通过安装螺栓传递给第一安装凸台或第二安装凸台后传递给电池托盘侧壁下部；另一方面通过电池托盘安装纵梁的侧壁与第一横向传力机构或第二横向传力机构接触挤压，并传递给电池托盘侧壁上部，避免电池托盘侧壁由于上下受力不均，应力集中而导致挤压翻转变形。

根据本发明实施例所述的电池托盘，所述第一横向传力机构和所述第二横向传力机构设置为U形或L形。

根据本发明实施例所述的电池托盘，所述第一横向传力机构与所述第一侧壁形成第一空腔，所述第二横向传力机构与所述第三侧壁形成第二空腔。

根据本发明实施例所述的电池托盘，所述第一空腔和所述第二空腔内设置缓冲材料。

根据本发明实施例所述的电池托盘，所述第一侧壁和所述第三侧壁上的所述第一横向传力机构和所述第二横向传力机构对称设置。

根据本发明实施例所述的电池托盘，所述底板上与所述第一横向传力机构和所述第二横向传力机构设置的位置对应设置加强横梁。

根据本发明实施例所述的电池托盘，所述第一侧壁和所述第三侧壁上分别向上延伸设置至少一个纵向传力机构。