[发明专利]一种轮胎监测系统的测试系统及方法有效

专利信息
申请号: 201711175858.1 申请日: 2017-11-22
公开(公告)号: CN107972423B 公开(公告)日: 2019-12-31
发明(设计)人: 高平;张志勇;高二平;张海波 申请(专利权)人: 广东菲柯特电子科技有限公司
主分类号: B60C23/04 分类号: B60C23/04;H04B17/10;H04B1/3822
代理公司: 44288 广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙) 代理人: 刘兴彬;罗晶
地址: 528437 广东省中山市火*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 轮胎 监测 系统 测试 方法
【说明书】:

发明公开了一种轮胎监测系统的测试系统及方法,将汽车轮胎和轮毂固定连接在一起,胎压传感器安装在轮毂上;设置胎压传感器的发射功率为预定功率;胎压传感器每隔预定周期,获取轮胎传感数据并发射携带轮胎传感数据的无线信号,记录发送信号次数;频谱分析仪接收到无线信号并记录接收信号次数;统计预定测试时间内的发送信号次数和接收信号次数并将二者进行比对,判定当前发射功率是否属于该预定距离下的稳定发射功率;增大或者减小发射功率,获取稳定发射功率的最小值作为该预定距离的最低稳定发射功率。本发明采用轮胎来模拟汽车实际行驶的情况,利用频谱分析仪测试胎压传感器的稳定发射功率的最小值。

技术领域

本发明涉及轮胎监测的技术领域,尤其涉及一种轮胎监测系统的测试系统及方法。

背景技术

当前社会人们有对轮胎监测系统进行测试的需求,其中包括轮胎监测系统中胎压传感器的发射功率的测试,在研发试验过程中通常采用方法是:将胎压传感器置于工作台,通过屏蔽线与频谱分析仪连接,以此来调试传感器的发射功率;或者,将频谱分析仪接上天线,放置在与传感器有一定距离的位置,接收传感器发射的信号,以此来测试发射功率。这样做的缺点是:由于研发试验时没有将胎压传感器安装在轮胎上调试,这就导致模拟情况与现实有差距,导致在实际行驶过程中,天线网络阻抗匹配不佳,出现高频通讯效果差的情况。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种轮胎监测系统的测试系统及方法,旨在解决现有技术下测试胎压传感器的发射功率时,没有将胎压传感器安装在轮胎上调试导致的模拟情况不适用于现实的问题。

本发明的目的采用以下技术方案实现:

一种轮胎监测系统的测试系统,所述轮胎监测系统包括胎压传感器和频谱分析仪;所述测试系统包括汽车轮胎、轮毂、固定工作台、驱动装置和传动装置;

汽车轮胎和轮毂固定连接在一起,轮毂安装在固定工作台上,驱动装置通过传动装置与轮毂连接,胎压传感器安装在轮毂上;放置频谱分析仪使其与胎压传感器的距离为预定距离,将胎压传感器的发射频率设置为频谱分析仪的接收频率;设置胎压传感器的发射功率为预定功率;

测试过程包括:打开驱动装置,通过传动装置带动轮胎高速转动;轮胎转动激活胎压传感器;胎压传感器每隔预定周期,获取轮胎传感数据并发射携带轮胎传感数据的无线信号,同时将发送信号次数增加1;频谱分析仪接收到无线信号并将接收信号次数增加1;统计预定测试时间内的发送信号次数和接收信号次数;

如果接收信号次数与发送信号次数的差值不大于p(p为非负整数),则判定预定功率为该预定距离的稳定发射功率;之后逐步减小胎压传感器的发射功率,重复测试过程并对胎压传感器的发射功率进行判定,直到接收信号次数与发送信号次数的差值大于p,说明胎压传感器的发射功率已经低于该预定距离的稳定发射功率,获取该预定距离的稳定发射功率的最小值作为该预定距离的最低稳定发射功率;

如果接收信号次数与发送信号次数的差值大于p,说明预定功率低于该预定距离的稳定发射功率;则需逐步增大胎压传感器的发射功率,重复测试过程并对胎压传感器的发射功率进行判定,直到接收信号次数与发送信号次数的差值不大于p,说明胎压传感器的发射功率已经达到该预定距离的稳定发射功率,将此胎压传感器的发射功率的临界值作为该预定距离的稳定发射功率。

在上述实施例的基础上,进一步地,所述轮毂上设置有气门嘴,汽车轮胎的开口与气门嘴相对;胎压传感器可拆卸地安装在气门嘴上。

在上述任意实施例的基础上,进一步地,所述轮胎传感数据包括轮胎气压、轮胎温度和轮胎ID。

在上述任意实施例的基础上,进一步地,p=0或p=1。

在上述任意实施例的基础上,进一步地,在逐步增大或减小胎压传感器的发射功率时,每次增大或减小的功率值为1dbm。

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