[发明专利]发动机虚拟环境温度传感器的控制方法和装置、以及系统

说明书

本发明实施例公开了发动机虚拟环境温度传感器的控制方法和装置、以及系统，发动机与电子控制单元电连接，该控制方法包括：发动机进行启动，实时获取集成在发动机中的多个传感器采集的温度信号，并确定每个传感器的温度信号对应的环境温度参考值；对多个传感器的环境温度参考值进行虚拟环境温度传感器计算，以确定环境温度计算值；实时获取发动机的停机时间长度信息和电子控制单元的开关状态，并在检测到发动机的停机时间长度大于或等于设定时间阈值且电子控制单元从断开状态切换为导通状态时，将环境温度计算值确定为环境温度值。本发明实施例，实现了发动机环境温度传感器的虚拟化，降低成本并便于二次开发。

技术领域

本发明实施例涉及车辆传感器技术领域，尤其涉及一种发动机虚拟环境温度传感器的控制方法和装置、以及系统。

背景技术

为了实现对发动机性能或排放的精确控制，发动机上集成的传感器或执行器越来越多，环境温度传感器是其中较为关键的传感器之一。

现有车辆发动机多配有实体化的环境温度传感器，以实时检测环境温度，从而根据环境温度对发动机的喷射量，尿素加热状态等各种控制参数进行修正。

然而，实体化的发动机环境温度传感器开发和维护费用高，价格昂贵，技术更新周期长且不能进行二次开发。

发明内容

本发明提供一种发动机虚拟环境温度传感器的控制方法和装置、以及系统，以实现发动机环境温度传感器的虚拟化，降低成本并便于二次开发。

第一方面，本发明实施例提供了一种发动机虚拟传感器的控制方法，发动机与电子控制单元电连接，该控制方法包括：

发动机进行启动，实时获取集成在发动机中的多个传感器采集的温度信号，并确定每个传感器的温度信号对应的环境温度参考值；

对多个传感器的环境温度参考值进行虚拟环境温度传感器计算，以确定环境温度计算值；

实时获取发动机的停机时间长度信息和电子控制单元的开关状态，并在检测到发动机的停机时间长度大于或等于设定时间阈值且电子控制单元从断开状态切换为导通状态时，将环境温度计算值确定为环境温度值。

其中，该控制方法还包括：在检测到发动机的停机时间长度小于设定时间阈值时，或者，在检测到发动机的停机时间长度大于或等于设定时间阈值且电子控制单元处于导通状态时，将最近一次确定的环境温度值确定为当前一次的环境温度值。

其中，发动机进行启动，实时获取集成在发动机中的多个传感器采集的温度信号，并确定每个传感器的温度信号对应的环境温度参考值包括：

确定传感器对应的温度下限标定值、温度上限标定值、以及温度预设标定值，其中传感器采集的温度信号包括温度值；

若检测到传感器采集的温度值大于或等于与其对应的温度下限标定值且小于或等于温度上限标定值，将传感器采集的温度值确定为该传感器对应的环境温度参考值；若检测到传感器采集的温度值小于与其对应的温度下限标定值或者传感器采集的温度值大于与其对应的温度上限标定值，将与该传感器对应的温度预设标定值确定为该传感器对应的环境温度参考值。

其中，传感器对应的温度预设标定值等于该传感器对应的温度上限标定值。

其中，多个传感器采集的温度信号包括：进气传感器采集的进气温度值、水温传感器采集的冷却水温度值、尿素箱温度传感器采集的尿素温度值、排温传感器采集的排气温度值。

其中，该控制方法还包括：获取尿素箱温度传感器采集的状态信号，根据状态信号判定尿素箱处于加热状态时，将尿素箱温度传感器对应的温度预设标定值确定为尿素箱温度传感器的环境温度参考值。

其中，对多个传感器的环境温度参考值进行虚拟环境温度传感器计算，以确定环境温度计算值，包括：