[发明专利]双脉冲发动机用软质隔板的隔板锥体成型方法

权利要求书

1.一种双脉冲发动机用软质隔板的隔板锥体成型方法，根据软质隔板的结构特点，确定隔板锥体和隔板套筒的分型面，所述隔板锥体包括锥段(1)、环面段(2)及直筒段(3)，所述隔板锥体的锥段(1)端部嵌有分型面段(4)；其特征在于：所述成型方法包括以下步骤：

1)将内层三元乙丙放入压模模具中进行预硫化成型内层预三元乙丙(5)，内层预三元乙丙(5)的轮廓与产品隔板锥体的轮廓一致；

2)将内层预三元乙丙(5)放入压模模具中，并在内层预三元乙丙(5)上从内向外依次铺设内增强材料层(8)、中层三元乙丙(6)、外增强材料层(9)及外层三元乙丙(7)形成整体预制件；其中，中层三元乙丙(6)和外层三元乙丙(7)的轮廓与内层预三元乙丙(5)的内型面轮廓一致；内增强材料层(8)的轮廓与内层预三元乙丙(5)的内型面轮廓一致，且内增强材料层(8)的锥段长度小于内层预三元乙丙(5)的锥段长度；外增强材料层(9)的轮廓与内层预三元乙丙(5)的环面段和直筒段的内型面轮廓一致；

3)将压模模具的嵌入件填充满三元乙丙后装入压模模具中，然后室温冷压、硫化脱模形成带有分型面段的隔板锥体；

其中，室温冷压的压力为1～2Mpa；

硫化制度为：按室温升温至75～85℃、保温25～35min，加压至3～4Mpa排气2～3次后升温至90～110℃，加压至6～7Mpa排气2～3次后升温至115～125℃，加压至8～9Mpa排气2～3次后升温至145～155℃并硫化80～100min，在压力为8～9Mpa时随压模模具降温至60℃以下出模。

2.根据权利要求1所述双脉冲发动机用软质隔板的隔板锥体成型方法，其特征在于：在进行所述步骤1)之前，对压模模具进行预处理，具体过程如下：

首先，将压模模具加热至380～420℃时，对压模模具表面除油；再将压模模具表面吹砂毛化、清洁后对压模模具表面喷涂聚四氟乙烯，在380～420℃时进行初次涂层烧结；初次涂层烧结后再次对压模模具表面喷涂聚四氟乙烯，380～420℃时进行二次涂层烧结，二次涂层烧结后待用。

3.根据权利要求1或2所述双脉冲发动机用软质隔板的隔板锥体成型方法，其特征在于：所述步骤1)中，预硫化的温度为115～125℃，预硫化时间为25～35min。

4.根据权利要求1或2所述双脉冲发动机用软质隔板的隔板锥体成型方法，其特征在于：所述步骤1)中，预硫化的温度为120℃，预硫化时间为30min。

5.根据权利要求1或2所述双脉冲发动机用软质隔板的隔板锥体成型方法，其特征在于：所述步骤2)中，内增强材料层(8)的锥段上沿圆周方向开设有多个均匀布置的开口(8.1)，所述步骤1)中预硫化成型内层预三元乙丙(5)时，同时在内层预三元乙丙(5)的锥段内型面上沿圆周方向向外成型多个均匀布置的凸台(5.1)，凸台(5.1)对应的内层预三元乙丙(5)锥段外型面位置处成型为应力集中槽(5.2)，多个所述凸台(5.1)与多个所述开口(8.1)一一相对应配合布置，且所述凸台(5.1)的长度与所述开口(8.1)的长度一致。

6.根据权利要求5所述双脉冲发动机用软质隔板的隔板锥体成型方法，其特征在于：所述开口(8.1)的长度从锥段(1)与环面段(2)相交位置为起始端延伸至锥段(1)端面与水平面相交位置处；所述凸台(5.1)为梯形凸台，所述应力集中槽(5.2)为梯形应力集中槽。

7.根据权利要求1或2所述双脉冲发动机用软质隔板的隔板锥体成型方法，其特征在于：所述步骤3)中，硫化制度为：按室温升温至78～82℃、保温28～31min，加压至3～4Mpa排气2～3次后升温至98～102℃，加压至6～7Mpa排气2～3次后升温至118～122℃，加压至8～9Mpa排气2～3次后升温至148～152℃并硫化88～92min，在压力为8～9Mpa时随压模模具降温至60℃以下出模。