[发明专利]车联网多媒体系统有效
申请号: | 201711172002.9 | 申请日: | 2017-11-21 |
公开(公告)号: | CN107948935B | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 袁伟 | 申请(专利权)人: | 可可家里(北京)信息技术有限公司 |
主分类号: | H04W4/029 | 分类号: | H04W4/029;H04W4/024;H04W4/48;H04L29/08 |
代理公司: | 北京律远专利代理事务所(普通合伙) 11574 | 代理人: | 丁清鹏 |
地址: | 100041 北京市石景*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 联网 多媒体 系统 | ||
本发明提供了一种车联网多媒体系统,该系统包括:车载单元,道边单元,移动通信单元和远程服务器,其中所述车载单元、道边单元和移动通信单元任两者之间可以实现无线通信。本发明的车联网多媒体系统具有非常高的多媒体播放质量且地域可靠性。
技术领域
本发明属于车联网技术领域,具体涉及一种车联网多媒体系统。
背景技术
车联网涵盖了移动互联网、物联网、制备汽车、智能交通等领域,即车联网集成了上述诸多技术领域。车联网目前应该是人、车、路的网络化、智能化。车联网有助于在驾驶过程当中让车更加安全,让人更加舒适,让路更加畅通。目前车辆网向车主主要提供的服务是集导航、安全、通信、生活信息和娱乐于-体的综合服务体系。车联网还可以提供远程诊断、应急诊断等服务内容,车载通信能够提供呼入和紧急呼出的工作。
CN106487407A公开了一种车联网终端,包括壳体及设于壳体内的控制单元,所述控制单元具有控制模块、GPRS通信模块、蓝牙模块、GPS通信模块及至少一个可扩展多用模块,所述GPRS通信模块、蓝牙模块、GPS通信模块及可扩展多用模块通过总线与控制模块相连,所述车联网终端通过接插件与汽车CAN总线相连。
CN105491109A公开了一种车联网终端,其包括:本体;设置在所述本体之中的第一网络单元和第二网络单元,所述第一网络单元通过第一网络接入点将所述车联网终端接入至专用网络,所述第二网络单元通过第二网络接入点将所述车联网终端接入至公用网络;设置在所述本体之中的控制器,所述控制器分别与所述第一网络单元和所述第二网络单元相连,所述控制器通过所述专用网络实现所述车联网终端与车辆监控服务器进行数据交互,并通过所述公用网络实现所述车联网终端与互联网服务器进行数据交互。
CN104575061A公开了一种车联网系统,包括车辆报警装置、车载GPS定位芯片、路边停车位终端、信号转发器、车载终端、雷达、远程终端处理系统、道路视频监控、道路占用请求申请系统,其中所述系统都应通过有线或者无线方式连入互联网,所述信号转发器根据信号收发范围安装在道路两侧,远程终端处理系统收集来自车辆报警装置、车载GPS定位芯片、路边停车位终端、雷达、道路视频监控和道路占用请求申请系统的信息,经过分析整合,及时发送到车载终端。
CN105577755A公开了一种车联网终端服务系统,包括车联网服务中心、车载终端,车载终端包括数据采集模块、数据发送模块、数据接收模块、微处理器模块,数据采集模块包括无线定位单元、无线通信单元、导航服务器、重力加速度传感器,通过车联网终端服务系统的数据采集模块采集车辆数据,并将采集到的数据通过ZigBee网络或WiFi网络上传到车联网服务中心并且通过微处理器模块对车辆数据进行诊断分析和处理之后,将处理指令发送给车辆驾驶员参考。
CN106502240A公开了一种车车联网的车身控制系统,包括用于组成车联网的车身控制器、无线收发模块、总线通讯模块和信号采集模块;所述无线收发模块用于接收其他车辆的车身控制器发送的行车信息;所述总线通讯模块和信号采集模块连接用于从车辆的其它控制器中获取车辆的行车信息;所述车身控制器将行车信息通过无线收发模块向其它车辆传输;所述车身控制器通过无线收发模块接收其他车辆的行车信号并产生报警信号。
US2015120087A1公开了一种用于车联网中的数据传输方法,该方法包括:获取车辆信息,所述信息包括该车辆的当前位置;预测所述车辆在未来时段的可能位置以及对应的通信连接质量;根据该车辆的当前位置处的通信连接质量以及所述预测位置处的通信连接质量,预测该车辆运行过程中通信连接质量的变化;根据所述变化,确定处理该车辆所上传数据的计算资源的调整策略。
“智能汽车车联网系统分析”,温包谦,电子技术与软件工程,2016年12期,全面介绍智能汽车车联网系统的主要构成在整个系统中,车载终端T-BOX是重要的通信设备,实现车内网络与移动网络的有效连接,实现用户在安防、信息获取以及娱乐方面的要求。
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