[发明专利]车下电器模块通用支撑装置

说明书

车下电器模块通用支撑装置属于轨道车辆车下电器模块的预组装定位辅助支撑装置领域，其包括多个主横梁定位支撑机构、多个直角连接滑块和基础框架，基础框架为矩形框架，其两条纵向x轴长边的上端面上均设有框架T型滑槽；所述主横梁定位支撑机构包括两个支撑梁、两个主横梁宽度定位座、两个主横梁垂向高度支撑座和支撑梁过度夹板。本发明的车下电器模块通用支撑装置可以广泛适用于各种车型的对应主横梁与车下电器模块的定位和装配，节约人力物力和仓促空间，减少资源浪费，减少生产成本。

技术领域

本发明属于轨道车辆车下电器模块的预组装定位辅助支撑装置领域，具体涉及一种车下电器模块通用支撑装置。

背景技术

如图1和图9所示，轨道车辆的主横梁7的主体结构包括横梁下盖板7-1、两个梯形的横梁竖板7-2和横梁上盖板7-3，其四者共同构成横断面为矩形的水平梁柱结构。铝合金轨道车辆的每一节车体下方均包括至少两个平行布置的主横梁7，其二者的横梁下盖板7-1则被用做水平xoy定位基准面。

在向主横梁7上预安装车下电气模块时，现有的方法为：分别针对不同车型的对应主横梁7高度和间距，独立制作与之相匹配的电器模块支架，先将车下电气模块由电器模块支架拖载，然后再将其二者一同移动至对应的主横梁7下方，实施电气模块与主横梁7的铆接作业。

然而，铝合金轨道车辆具有多种不同车型，其各车型主横梁7沿车体横向y轴的定位尺寸以及相对于轨道的高度方向的竖直z轴定位尺寸均不相同，因此，现有的针对不同车型的对应主横梁7高度和间距分别独立制作的电器模块支架的其通用型非常差，不同类型的电器模块支撑架需要占用不同的仓促管理空间，使用时也需要针对其对应的车型而进行选型，由此造成仓促空间和人力资源的浪费，影响生产效率。

发明内容

为了解决现有针对不同车型的对应主横梁7高度和间距分别独立制作的电器模块支架的其通用型非常差，不同类型的电器模块支撑架需要占用不同的仓促管理空间，使用时也需要针对其对应的车型而进行选型，由此造成仓促空间和人力资源的浪费，影响生产效率的技术问题，本发明提供一种车下电器模块通用支撑装置。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

车下电器模块通用支撑装置，其包括多个主横梁定位支撑机构、多个直角连接滑块和基础框架，基础框架为矩形框架，其两条纵向x轴长边的上端面上均设有框架T型滑槽；所述主横梁定位支撑机构包括两个支撑梁、两个主横梁宽度定位座、两个主横梁垂向高度支撑座和支撑梁过度夹板；

支撑梁为正方形横断面的四棱柱铝型材，其四个侧壁端面上均设有型材通槽；两个支撑梁彼此相对的临近端头通过支撑梁过度夹板固连；

主横梁宽度定位座包括端部竖挡板、竖挡板固定座和两个横梁下盖板横向定位螺栓，竖挡板固定座的上端面设有垂向贯通的固定座螺孔，竖挡板固定座布置于一个对应支撑梁的一个远端端头上，竖挡板固定座的下端通过T型螺栓与其所对应的支撑梁上端面的型材通槽固连；端部竖挡板的侧壁分别与竖挡板固定座的侧壁及其所对应的支撑梁端头侧壁固连；端部竖挡板的侧壁上部设有两个平行的竖挡板螺孔，每个横梁下盖板横向定位螺栓均与一个对应的竖挡板螺孔螺纹连接；

所述主横梁垂向高度支撑座的下端与一个对应支撑梁的上端面滑动连接；直角连接滑块为直角型的筋板，其竖直端面和下端面上均设有通孔，直角连接滑块的下端面通过T型螺栓与基础框架上的框架T型滑槽滑动连接；直角连接滑块的竖直端面通过两个T型螺栓与其所对应的支撑梁上端面的型材通槽滑动连接。