[发明专利]一种适用于轻型荷载的减速带

说明书

本发明的名称为一种适用于轻型荷载的减速带。属于道路交通设施技术领域。它主要是解决现有减速带存在车辆颠簸强烈和舒适感差的问题。它的主要特征是：包括固定底板、弹簧与橡胶垫；所述弹簧为呈竖直方向固定在固定底板上、高度不同的压缩弹簧，其中，沿固定底板纵向分布的压缩弹簧高度相同，横向分布的压缩弹簧高度为中间高、两侧逐步降低；所述橡胶垫为分离的橡胶垫，沿固定底板纵向固定在压缩弹簧的顶部。本发明具有在视觉上有一定高度的观察提示性、有较大的减震缓冲和极大地减弱颠簸感的特点，主要用于公路及建筑出入口等道路上的减速带。

技术领域

本发明属于道路交通设施技术领域，涉及一种布置在道路或其他通道适用于降低轻型荷载车辆车速的减速带，尤其是布置在建筑出入口等对舒适要求较高的路段。

背景技术

在高速行进中，机动车或非机动车发生车祸概率增加，同时附带的人身伤害程度亦增加。减速带是安装在道路或通道上迫使经过的车辆减速的交通设施，形状多为条块状，材质主要是橡胶与金属，颜色多采用黄黑相间引起视角上的警醒；借助在高度上凸出路表形成局部拱起，为减缓颠簸采取可变形材料降低震动。 减速带在很大程度上减少了各道口的事故发生概率与严重程度，是交通安全的设施。原始的硬路拱式减速带强制性减速，车辆颠簸剧烈；为追求柔性减速与舒适通过，需要一定可变形的减速带。不论是橡胶减速带，钢板减速带，还是铸钢减速带等可变形程度偏弱。由于减速带与道路平面的高度落差较大，不仅机动车在通过时颠簸严重，而且对非机动车的影响也比较严重，更重要是影响车上人员的身心。为减小颠簸不舒适感，要求减速带在视觉上有高度，压缩中有残留高度，同时要求压缩过程中有较大缓冲。只有如此，才可增进通过减速带的舒适度。当前尤其需要关注以电动车或小汽车等轻型荷载为主的舒适性交通出行。另一方面，固定橡胶减速的钢钉或膨胀螺丝过于密集，在橡胶脱落后突出路表易于扎破轮胎。这客观上也需要改进减速带的结构形式。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于轻型荷载车辆减速的减速带，在视觉上有一定高度的观察提示性，并在通过时因压缩变形而有较大的减震缓冲，极大地减弱颠簸感从而增进通过通道时的舒适度。

本发明的技术解决方案是：一种适用于轻型荷载的减速带，其特征在于：包括固定底板、弹簧与橡胶垫；所述弹簧为呈竖直方向固定在固定底板上、高度不同的压缩弹簧，其中，沿固定底板纵向分布的压缩弹簧高度相同，横向分布的压缩弹簧高度为中间高、两侧逐步降低；所述橡胶垫为分离的橡胶垫，沿固定底板纵向固定在压缩弹簧的顶部。

本发明的技术解决方案中所述的压缩弹簧在固定底板上呈横排和纵排组成的矩阵分布。

本发明的技术解决方案中所述的橡胶垫为分离的橡胶垫，与压缩弹簧的纵排数量一致；至少在纵向两端的压缩弹簧顶部设有约束弹簧；橡胶垫沿固定底板纵向套装在具有相同高度的压缩弹簧顶部的约束弹簧内。

本发明的技术解决方案中所述的压缩弹簧与约束弹簧连接组成整体式弹簧。

本发明的技术解决方案中所述的约束弹簧是由压缩弹簧的顶端钢丝与其纵轴呈直角先后两次弯折至水平向缠绕成的台阶式钢丝筒；约束弹簧的钢丝筒为直径不同的两圈，呈台阶状，沿固定底板纵向、水平方向朝向；橡胶垫为分离的圆棒形橡胶垫。

本发明的技术解决方案中所述的橡胶垫受弹簧约束呈台阶式布置成为路拱状。

本发明的技术解决方案中所述的弹簧纵排数量至少为三排。

本发明的技术解决方案中所述的压缩弹簧是在竖直向可被压缩至1/3-1/2高的压缩弹簧。

本发明的技术解决方案中所述的至少在纵向两端压缩弹簧顶部的、相邻纵排之间的约束弹簧相互连接。