[发明专利]A柱上的补焊坯料

说明书

本公开涉及A柱上的补焊坯料。一种用于车辆的车身包括A柱，沿着A柱的第一表面限定有C通道。车身还包括支撑件，所述支撑件设置在C通道中，并限定有与C通道匹配的形状，以经由与第一表面对齐的预先形成的点焊焊缝沿着第一表面的全部部分来匹配支撑件。焊缝沿着与第一表面平行的单个平面被限定，其中，焊缝间隔开以将支撑件固定在C通道内，从而在支撑件和第一表面之间形成平齐接触。

技术领域

本公开涉及用于加强车辆A柱的支撑件。

背景技术

车身使用结构件为车辆提供支撑和刚性，从而允许车辆操作。例如，车辆可使用A柱在车门和挡风玻璃之间提供支撑。在门和挡风玻璃之间延伸的A柱是重要的结构件。A柱可有助于确定用于驾驶舱的内部空间。A柱通过支撑挡风玻璃以及为车辆提供结构完整性以允许车辆车门打开和关闭而约束驾驶舱的内部空间。A柱还可通过为车身提供支撑和刚性而有助于防止侵入驾驶舱中。A柱通过承受在车辆操作期间可能会使A柱屈曲的力来防止侵入。

发明内容

一种用于车辆的结构件包括A柱和支撑件，A柱具有限定C通道的第一表面。支撑件具有匹配C通道的形状，使得支撑件沿着第一表面的全部部分与第一表面平齐。支撑件经由预先形成的点焊焊缝附连到第一表面，所述预先形成的点焊焊缝在与第一表面平行地限定的平面中沿着所述全部部分以规则的间距设置。

一种车辆包括车身和支撑件。车身包括A柱，A柱具有限定C通道的第一表面。支撑件设置在车身上。支撑件与C通道对齐且接触，使得支撑件限定与第一表面的形状匹配的形状并使得支撑件沿着第一表面的全部部分延伸。支撑件经由在与第一表面平行的单个平面内沿着第一表面的全部部分预先形成的点焊焊缝而附连到A柱。

一种用于车辆的车身包括A柱，沿着A柱的第一表面限定有C通道。车身还包括支撑件，所述支撑件设置在C通道中并限定有与C通道匹配的形状，以经由与第一表面对齐的预先形成的点焊焊缝沿着第一表面的全部部分来匹配支撑件。焊缝沿着与第一表面平行的单个平面被限定，其中，焊缝间隔开以将支撑件固定在C通道内，从而在支撑件和第一表面之间形成平齐接触。

附图说明

图1是具有结构柱的车辆的透视图；

图2是用于车辆的结构柱的侧视图；

图3是具有附连到A柱的支撑件的A柱的透视图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，应当理解的是，所公开的实施例仅为示例，其它实施例可采取各种可替代形式。附图不一定按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。因此，此处所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各个特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。

图1描绘了车辆10的透视图。车辆10包括车身12，车身12包括多个结构件14。结构件14可以是约束车身板件(未示出)的部件，例如A柱16。结构件14还可包括B柱、C柱、D柱或车辆10的车身12的任何其它的载荷支撑结构件14。结构件14可承受车辆10操作期间的各种载荷特性。例如，在车辆行驶期间，噪声、振动和声振粗糙度可传递通过结构件14。因此，结构件14可被构造为吸收通过结构件14的载荷，使得车身12保持刚性(rigidity)和刚度(stiffness)。具体地，在小重叠刚性障碍碰撞期间，保持A柱16的刚度和刚性对减少车辆10的车厢18的侵入是重要的。