[发明专利]一种车辆监控装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆监控技术领域，更具体地说是指一种车辆监控装置及其方法。

背景技术

对于公路上行驶的车辆，在车速较快的情况下，如果后车与前车距离小于安全车距，甚至紧跟前车行驶，当前车遇到紧急情况刹车时，后车没有足够的反应时间和距离进行处理，就必然会造成重大的安全事故。因此，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条规定：机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

目前，大部分车辆上都会安装有车辆监控系统，通过车辆监控系统的摄像头看到当前车辆所处环境的大概情况，并不能看不清车道以及车距；传统的车辆监控系统的车载录像，曝光度一般是定的，导致在某些环境下的视频显示不够清晰，甚至模糊，达不到使用者想要的效果，且白天和夜晚的录像模式无法根据环境及时变化，更加无法从车辆监控系统中获取直观的车距进行提示，容易发生车祸，存在不安全的问题。

因此，需要设计一种车辆监控装置，实现根据环境及时变化录像模式，且可直观输出车距，并进行车距提醒，提高车辆行驶过程中的安全性。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种车辆监控装置及其方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种车辆监控装置，包括信号处理单元、镜头模组以及控制单元；其中，所述镜头模组，用于获取车辆的前面和后面的录像视频，形成视频信号；所述信号处理单元，用于将所述视频信号进行信号转换，形成输入信号；所述控制单元，用于接收所述输入信号，并针对输入信号进行图像处理，获取行车辅助区域，根据行车辅助区域判断后方车距，并根据车距输出提示信号。

其进一步技术方案为：所述信号处理单元包括视频信号处理器以及信号转换模块，所述信号转换模块，用于将所述视频信号进行电平变换和隔直，形成处理信号；所述视频信号处理器，用于把处理信号转换成BT656信号，并输入所述控制单元。

其进一步技术方案为：所述视频信号处理器的型号为NS2521。

其进一步技术方案为：所述装置还包括供电单元，所述供电单元，用于对信号处理单元、镜头模组以及控制单元提供电源。

其进一步技术方案为：所述镜头模组包括光感摄像头。

本发明还提供了车辆监控方法，所述方法包括：

获取视频图像；

制定流媒体界面上规划的行程辅助区域；

获取行车辅助区域内形成的各个区域颜色；

根据区域颜色输出车距。

其进一步技术方案为：获取视频图像的步骤，包括以下具体步骤：

获取镜头模组录像的视频图像；

对所述视频图像进行压缩处理，形成满足要求的视频图像，并显示在屏幕上，形成行车标定界面。

其进一步技术方案为：制定流媒体界面上规划的行程辅助区域的步骤，包括以下具体步骤：

在行车标定界面，将视频图像中的车道绘制梯形斜边；

根据梯形斜边确定梯形四个角位置，形成三色梯形区域；

在三色梯形区域的左边斜边增加调节点，根据调节点调节颜色区域的分布以及车后方距离，形成视频图像规划的行车辅助区域；

根据调节点以及四个端角在屏幕上的移动，调整视频图像规划的行车辅助区域；

将视频图像规划的行车辅助区域转换为流媒体视频对应的行车辅助区域，形成流媒体界面上规划的行程辅助区域。

其进一步技术方案为：根据区域颜色输出车距的步骤，包括区域颜色包括红色、黄色以及绿色中的一种，其中，红色区域的车距为3米至7米，黄色区域的车距为12米至17米，绿色区域的车距为22米至27米。

本发明与现有技术相比的有益效果是：本发明的一种车辆监控装置，通过设置信号处理单元、镜头模组以及控制单元，镜头模组为光感摄像头，实时感知环境的变化，根据环境的变化及时转换录像模式，且控制单元可针对录像获取的视频进行分析，获取车距，直观输出车距，且针对车距的不同予以提醒，提高车辆行驶过程中的安全性。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明具体实施例提供的一种车辆监控装置的结构框图；

图2为本发明具体实施例提供的一种车辆监控方法的流程图；

图3为本发明具体实施例提供的获取视频图像的流程图；