[发明专利]用于控制燃油压力的方法和装置有效

专利信息
申请号: 201711154638.0 申请日: 2017-11-17
公开(公告)号: CN108087134B 公开(公告)日: 2021-04-02
发明(设计)人: T·L·格里姆;Y·德布卢瓦 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: F02D41/30 分类号: F02D41/30;F02D41/14
代理公司: 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 代理人: 郑勇
地址: 美国密*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 控制 燃油 压力 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种用于内燃机的燃油系统,包括:

具有流体联接至泄压阀的第一燃油泵的燃油输送系统,所述泄压阀与第二燃油泵平行地流体设置;

其中所述第一燃油泵被设置用于将增压燃油输送至所述第二燃油泵和所述泄压阀,且其中所述第二燃油泵被设置用于将增压燃油输送至燃油导轨;以及

控制器,其可操作地连接到所述第一燃油泵并与所述内燃机连通,所述控制器包括指令集,所述指令集可执行为:

表征所述第一燃油泵,从而确定在所述泄压阀的设定压力下燃油泵速和燃油泵电流之间的关系;

确定所述第一燃油泵的目标燃油压力和燃油流速;

基于所述目标燃油压力和所述燃油流速来确定用于操作所述第一燃油泵的前馈泵速命令;

基于所述目标燃油压力、所述燃油流速以及所述第一燃油泵在所述泄压阀的设定压力下的燃油泵速与燃油泵电流之间的关系来确定用于操作所述第一燃油泵的闭环泵速命令;以及

基于所述前馈泵速命令和所述闭环泵速命令,控制所述第一燃油泵的操作以将燃油输送到所述第二燃油泵。

2.如权利要求1所述的燃油系统,其中所述燃油输送系统配置为在没有燃油压力传感器的情况下操作。

3.如权利要求1所述的燃油系统,其中所述第一燃油泵包括可旋转地联接到多相电动机的正排量燃油泵送元件,且其中所述控制器包括燃油泵控制器,所述燃油泵控制器设置成响应于所述前馈泵速命令来控制所述多相电动机,并确定所述闭环泵速命令。

4.如权利要求3所述的燃油系统,其中所述燃油泵控制器设置成确定输送到所述电动机的电流的大小和所述燃油泵速。

5.如权利要求1所述的燃油系统,其中所述第二燃油泵包括与所述泄压阀平行地流体设置的高压燃油泵。

6.如权利要求1所述的燃油系统,其中可执行以控制所述第一燃油泵的操作以基于所述前馈泵速命令和所述闭环泵速命令将燃油输送到高压燃油泵的指令集包括:可执行以控制所述第一燃油泵的多相电动机,以使正排量燃油泵送元件在最终泵速指令下操作,从而在期望的压力下可控地将燃油输送到所述第二燃油泵的所述指令集。

7.如权利要求1所述的燃油系统,还包括所述指令集,所述指令集可执行以对所述第一燃油泵进行侵入地表征以确定在所述燃油系统泄压阀的设定压力下所述燃油泵速与所述燃油泵电流之间的关系。

8.如权利要求7所述的燃油系统,其中可执行以经由所述控制器表征所述第一燃油泵,以确定在所述燃油系统泄压阀的设定压力下燃油泵速和燃油泵电流之间的关系的所述指令集包括可执行以进行以下操作的指令集:命令增加所述燃油泵速并监测所述燃油泵电流;以及确定所述燃油泵电流中的拐点和相关联的燃油泵速。

9.如权利要求8所述的燃油系统,其中可执行以确定所述燃油泵电流中的拐点的所述指令集包括:可执行以使所述燃油泵电流经受双低通滤波以检测所述燃油泵电流的所述拐点的所述指令集。

10.一种用于内燃机的燃油系统,包括:

电动正排量燃油泵;

燃油输送系统,其包括流体联接到与高压燃油泵平行设置的泄压阀的正排量燃油泵,其中所述高压燃油泵流体联接到所述内燃机的燃油导轨;

所述燃油输送系统配置为在没有燃油压力传感器的情况下操作;以及

控制器,可操作地连接到所述正排量燃油泵和所述内燃机,所述控制器包括指令集,所述指令集可执行以:

确定在与所述泄压阀的设定压力相关联的操作点处操作所述正排量燃油泵时所述正排量燃油泵的燃油泵速和燃油泵电流之间的关系;

确定所述正排量燃油泵的目标燃油压力和燃油流速;

基于所述目标燃油压力和所述燃油流速来确定所述正排量燃油泵的前馈泵速命令;

基于所述目标燃油压力、所述燃油流速以及所述燃油泵速与所述燃油泵电流之间的关系来确定闭环泵速命令;以及

基于所述前馈泵速命令和所述闭环泵速命令,控制所述正排量燃油泵的操作以将燃油输送到第二燃油泵。

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