[发明专利]扫路车吸嘴和扫路车

说明书

本发明涉及环卫机械技术领域，特别涉及一种扫路车吸嘴和扫路车。本发明所提供的扫路车吸嘴，包括顶板、前挡板、后挡板、两个侧板、以及具有吸口的吸筒，顶板、前挡板、后挡板和两个侧板围合形成底部开口的抽吸腔，吸筒设置于顶板上并通过吸口与抽吸腔气体连通，并且，该扫路车吸嘴还包括导流装置，导流装置设置于抽吸腔内并用于引导进入抽吸腔内的气流流向吸口。本发明通过设置导流装置，可以使被气流携带的垃圾更及时地进入吸筒并进一步被吸至垃圾箱内，有助于改善扫路车吸嘴的作业性能。而且，本发明的导流装置还能够减少抽吸腔内的涡流，降低因涡流产生的气动噪声。并且，本发明的导流装置还能够降低作业负载，减少油耗。

技术领域

本发明涉及环卫机械技术领域，特别涉及一种扫路车吸嘴和扫路车。

背景技术

吸嘴是扫路车的重要组成部件，其通常包括壳体以及吸筒，壳体包括顶板、前挡板、后挡板和两侧板，顶板、前挡板、后挡板和两侧板围合形成下部开口的抽吸腔，吸筒用于连通抽吸腔与垃圾箱，这样在风机的抽吸作用下，被扫刷和喷嘴聚集起来的垃圾能够进入抽吸腔中并经由吸筒进入垃圾箱，实现对路面垃圾的清扫。

在使用中发现，现有的扫路车，其吸嘴在车辆行驶方向上的作业区域较短并主要集中在吸筒前方，造成部分尘粒无法及时进入吸筒，导致垃圾漏吸以及垃圾从后挡板处泄露等，影响作业效率及清洁效果。这些问题在车速较高或者地面垃圾较多时更为显著。由于当车速较高或者当路面垃圾较多时，进入抽吸腔内的大颗粒无法及时在负压产生的提升力作用下进入吸筒，或者垃圾量较大引起部分垃圾颗粒无法及时进入吸筒，而是在惯性力的作用下，借助于吸嘴高速的相对运动从吸嘴后方间隙漏出，因此，垃圾后漏现象更为严重。而且，现有扫路车吸嘴在抽吸腔前部区域等位置容易形成涡流，能量损失较大，吸拾能力较差。

发明内容

本发明所要解决的一个技术问题是：改善扫路车吸嘴的作业性能。

为了解决上述技术问题，本发明一方面提供了一种扫路车吸嘴，包括顶板、前挡板、后挡板、两个侧板、以及具有吸口的吸筒，顶板、前挡板、后挡板和两个侧板围合形成底部开口的抽吸腔，吸筒设置于顶板上并通过吸口与抽吸腔气体连通，并且，该扫路车吸嘴还包括导流装置，导流装置设置于抽吸腔内并用于引导进入抽吸腔内的气流流向吸口。

可选地，导流装置包括第一导流结构，第一导流结构与侧板的内壁连接并位于吸口左右中心线的后方，且第一导流结构由侧板的内壁向着吸口的左右中心线凸出。

可选地，在左右方向上，第一导流结构的最大尺寸为相应部位两侧板直线距离的至

可选地，第一导流结构的最底部高于侧板的最底部。

可选地，第一导流结构的高度为抽吸腔高度的至

可选地，第一导流结构具有沿着由前至后的方向依次布置的第一端和第二端；第一导流结构包括设置于第一端的第一导流面，第一导流面与侧板的内壁连接，且沿着由前至后的方向，第一导流面向后倾斜并由侧板的内壁朝向吸口的左右中心线倾斜。

可选地，第一导流结构还包括位于第二端的第二导流面，第二导流面与侧板的内壁连接，且沿着由后至前的方向，第二导流面向前倾斜并由侧板的内壁朝向吸口的左右中心线倾斜。

可选地，第一导流面的倾斜角度与第二导流面的倾斜角度不同。

可选地，导流结构还包括与侧板的内壁连接的底面，底面连接于第一导流面和第二导流面的远离顶板的一端，且底面由侧板的内壁朝着吸口的左右中心线延伸。

可选地，底面的位于第二端的一侧相对于底面的位于第一端的一侧向上倾斜。

可选地，底面的倾斜角度为3-18°。

可选地，导流装置包括第二导流结构，第二导流结构具有沿着由前至后的方向依次布置的第一连接端和第二连接端，第一连接端与吸筒连接，第二连接端与后挡板连接，且第二连接端相对于第一连接端向上倾斜。