[发明专利]耐应力腐蚀性优异的高强度弹簧用钢丝及其制造方法

说明书

本发明一方面提供一种耐应力腐蚀性优异的高强度弹簧用钢丝及其制造方法，其以重量％计，包含C：0.45％～0.6％、Mn：0.3％～0.8％、Si：1.4％～1.8％、P：0.015％以下、S：0.015％以下、Cr：0.2％～0.7％、Ni：0.1％～0.5％、Cu：0.1％～0.5％、余量为Fe及不可避免的杂质，且以满足下述关系式1的方式包含选自V：0.05％～0.2％、Mo：0.03％～0.25％及Nb：0.001％～0.1％中的一种以上成分，在每100nm×100nm的面积中30nm以下的碳化物的数量为2.2个以上。关系式1：[Mo]*([V]+[Nb]+0.5*[Mo])/[C]²≥0.035；在所述关系式1中，各元素符号表示各元素含量(重量％)。

技术领域

本发明涉及一种耐应力腐蚀性优异的高强度弹簧用钢丝及其制造方法。

背景技术

作为提高汽车燃油效率的方法，例如有提高发动机燃烧效率、动力传输效率等的方法，和通过减小汽车重量以减少运行时所需的能量的方法等。

为了减小汽车重量，可以将汽车内部零件替换成比重小的轻质材质，但至今为止还未开发出能够替代钢材本身优势的零件。因此，现今多数情况下仍在使用钢材制造汽车零件，所以惯常的研究方向为使所述钢材部件轻量化以提高汽车燃油效率。

然而，钢材的高强度化是降低疲劳特性和腐蚀特性的因素，尤其是对于腐蚀特性，在应力集中的部分会加速腐蚀，可能会导致开裂。

尤其是，在北美、加拿大等寒冷地区行驶的车辆会因道路上的除雪剂导致汽车中的各种零件腐蚀。对于悬置弹簧(suspension spring)，因为汽车是在四个车轴支撑车辆、乘客、货物等重量的情况下行驶，所以会造成更严重的腐蚀性环境。

当前试图通过对悬置弹簧(suspension spring)进行喷漆来防止腐蚀现象，但如果行驶过程中道路中的石头或硬物刮掉喷漆，就会形成凹坑并加速腐蚀而开裂，作为冬季道路除雪剂所使用的氯化钙(CaCl₂)等与上述内侧的钢接触时会促进腐蚀，因此需要提出能够从根本上解决上述问题的方法。

专利文献1中通过控制腐蚀因子来抑制腐蚀所产生的凹坑的深度，以改善耐腐蚀疲劳性，专利文献2中通过使具有马氏体和残余奥氏体组织的钢材中的原始奥氏体晶粒细化(ASTM No.10以上)，以改善耐氢脆性。

但是，仅通过专利文献1和2的技术内容无法充分确保耐应力腐蚀性。

因此，现今急需开发一种能够解决上述问题的同时确保优异的耐应力腐蚀性的高强度弹簧用钢丝及其制造方法。

现有技术

专利文献1：韩国公开专利公报第10-2013-0018808号

专利文献2：韩国公开专利公报第10-2015-0002848号

发明内容

技术问题

本发明一方面提供一种耐应力腐蚀性优异的高强度弹簧用钢丝及其制造方法。

另外，本发明的技术问题不限于上述内容。可基于本说明书全文内容来理解本发明的技术问题，对于本发明所属技术领域的普通技术人员而言，理解本发明的附加技术问题不会有任何困难。

技术方案

本发明一方面提供一种耐应力腐蚀性优异的弹簧用钢丝，其以重量％计，包含C：0.45％～0.6％、Mn：0.3％～0.8％、Si：1.4％～1.8％、P：0.015％以下、S：0.015％以下、Cr：0.2％～0.7％、Ni：0.1％～0.5％、Cu：0.1％～0.5％、余量为Fe及不可避免的杂质，且以满足下述关系式1的方式包含选自V：0.05％～0.2％、Mo：0.03％～0.25％及Nb：0.001％～0.1％中的一种以上成分，