[发明专利]一种船用双燃料发动机

说明书

本发明属于船用发动机设计制造技术领域，具体涉及一种船用双燃料发动机，本发明的旁通阀能够根据需要选择性的控制低温水流入中冷器中，使中冷器能够根据各工况的需要将空气冷却至适应的温度，确保冷却效果并提高能量利用率；本发明的曲轴箱呼吸系统能够将曲轴箱废气中的滑油蒸汽与空气分离，其中滑油蒸汽液化后重新溜回油底壳，而分离出的空气送入涡轮增压器，与发动机进气管路汇合最为发动机的助燃气体被消耗掉，形成一个闭环的呼吸系统，能够有效减少发动机废气的排放，提高发动机的燃烧效率。

技术领域

本发明属于船用发动机设计制造技术领域，具体涉及一种船用双燃料发动机。

背景技术

与普通汽车发动机相比，船用发动机一般具有大型化、高功率的特点，因此在船用发动机的设计制造过程中需要对各个系统和结构进行优化改造，但现技术中的船用发动机依然存在冷却不佳、能量转化率低、结构不稳定等缺陷。尚有进一步优化的空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种冷却效果好、能量利用率高的船用双燃料发动机。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种船用双燃料发动机，包括机体，以及安装在机体上的冷却水系统、燃气系统和油门控制系统，所述冷却水系统包括低温水路和高温水路；

所述低温水路以低温水膨胀水箱为源头，依次经过低温水泵和冷却水旁通阀，由冷却水旁通阀分成两路，其中一路经中冷器进入滑油冷却器，另一路直接进入滑油冷却器，所述冷却水旁通阀能够选择性的控制两路中的其中一路导通；经滑油冷却器流出的低温水经三通阀再次分成两路，其中一路流经低温水冷却器后与低温水膨胀水箱和低温水泵之间的管路连通，另一路直接与低温水膨胀水箱和低温水泵之间的管路连通；

所述高温水路以高温水膨胀水箱为源头，依次经过高温水泵、发动机机体的缸套冷却水腔、缸盖冷却水腔和中冷器，中冷器流出的高温水分成三路，其中一路流经高温水预加热单元后与高温水泵和发动机机体之间的管路连通，另一路与高温水膨胀水箱和高温水泵之间的管路直接连通，最后一路流经高温水冷却器后与高温水膨胀水箱和高温水泵之间的管路直接连通。