[发明专利]一种发动机的油门控制系统

权利要求书

1.一种发动机的油门控制系统，其特征在于：包括公共杆(1)、连杆(8)以及用于驱动公共杆(1)正反转的主驱动装置和手动驱动装置；所述连杆(8)的一端与公共杆(1)铰接，另一端与喷油阀(13)的控制杆铰链，且铰接轴的轴线均与公共杆(1)的轴线平行，当公共杆(1)正转或反转时，连杆(8)能够带动喷油阀(13)的控制杆运动，从而控制喷油阀(13)加油或减油；所述主驱动装置包括调速器(2)，所述手动驱动装置包括手柄(3)，所述手柄(3)和调速器(2)的输出轴均与所述公共杆(1)构成离合式传动配合，使两者能够择其一来驱动公共杆(1)正反转。

2.根据权利要求1所述的发动机的油门控制系统，其特征在于：所述调速器(2)的输出轴(4)上设有第一套筒(14)，所述第一套筒(14)空套在输出轴(4)上，且第一套筒(14)与输出轴(4)之间设有第一锁紧机构，当第一锁紧机构锁紧时，第一套筒(14)与输出轴(4)同步转动连接，当第一锁紧机构松开时，第一套筒(14)与输出轴(4)构成相对转动配合；所述第一套筒(14)外壁上固接有第一曲柄(5)，第一曲柄(5)的悬伸端与第一连杆(6)的一端铰接，第一连杆(6)的另一端与公共杆(1)上沿径向凸伸设置的第一摆臂(7)铰接。

3.根据权利要求1所述的发动机的油门控制系统，其特征在于：所述手动驱动装置还包括平行于所述公共杆(1)设置的转轴(9)，所述转轴(9)上设有第二套筒(17)，所述第二套筒(17)空套在转轴(9)上，且第二套筒(17)与转轴(9)之间设有第二锁紧机构，当第二锁紧机构锁紧时，第二套筒(17)与转轴(9)同步转动连接，当第二锁紧机构松开时，第二套筒(17)与转轴(9)构成相对转动配合；所述转轴(9)上固接有第二曲柄(10)，第二曲柄(10)的悬伸端与第二连杆(11)的一端铰接，第二连杆(11)的另一端与公共杆(1)上沿径向凸伸设置的第二摆臂(12)铰接。

4.根据权利要求3所述的发动机的油门控制系统，其特征在于：所述第二套筒(17)上沿周向设有一弧形孔(20)，所述转轴(9)上沿径向凸伸设置有一挡销(21)，所述挡销(21)穿插在弧形孔(20)内，并与弧形孔(20)的两端挡接。

5.根据权利要求4所述的发动机的油门控制系统，其特征在于：所述第二锁紧机构包括第二套筒(17)和转轴(9)上沿径向开设的销孔(22)，以及与该销孔(22)构成可拆卸式插接配合的插销。

6.根据权利要求2所述的发动机的油门控制系统，其特征在于：所述第一锁紧机构包括第一套筒(14)和调速器(2)输出轴(4)上开设有的销孔，以及与该销孔构成插接配合的插销(23)。

7.根据权利要求2所述的发动机的油门控制系统，其特征在于：所述第一连杆(6)是一根弹簧阻尼器。

8.根据权利要求3所述的发动机的油门控制系统，其特征在于：所述手动驱动装置还包括手柄限位机构，所述手柄限位机构包括固定设置在手柄(3)旁侧的弧形板(15)，所述弧形板(15)上设有用于限制手柄(3)摆动角度的弧形缺口(19)，所述手柄(3)与弧形缺口(19)的两端挡接；所述手柄(3)上还设有向弧形板(15)板面区域悬伸设置的悬伸板(18)，所述悬伸板(18)上设有与定位销(16)，所述定位销(16)沿弧形板(15)的径向设置，且定位销(16)沿自身轴线方向活动设置在悬伸板(18)上，所述弧形板(15)上设有与所述定位销(16)相配合的定位孔(24)。

9.根据权利要求1所述的发动机的油门控制系统，其特征在于：所述公共杆(1)上设有铰支座(25)，所述铰支座(25)上设有两根平行于公共杆(1)的销轴(26)；所述连杆(8)铰接设置在一活动块(28)上，所述活动块(28)的边缘设有两处弧形槽，两处弧形槽分别卡在两销轴(26)上，沿公共杆(1)轴线方向看，所述连杆(8)与活动块(28)之间的铰接轴和两销轴(26)分布在三角形的三个顶点上，所述连杆(8)与活动块(28)之间的铰接轴与铰支座(25)之间设有一拉簧(28)，所述两销轴(26)分别位于拉簧(28)的两侧，拉簧(28)的弹力能够使两弧形槽与两销轴(26)弹性抵紧。