[发明专利]一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装

说明书

本发明涉及夹持工装技术领域，尤其是一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，包括支撑板，所述支撑板两端均设有耳板，每个所述耳板贯穿设有紧固螺栓，所述支撑板正下方为机架，所述机架顶面两端均开设有螺纹孔，且紧固螺栓底端设在螺纹孔内，所述支撑板顶面一端竖直设有第一立板，所述第一立板内侧通过连接机构设有第一安装板，所述第一安装板内侧设有若干缓冲条，所述支撑板顶面中央位置处开设有第一凹槽，所述第一凹槽内水平设有导向杆，所述第一凹槽内竖直设有移动板，所述移动板底端开设有导向通孔，且导向杆设在导向通孔内。本发明中操作简单，使用方便，适应多种规格摩托车发动机的制备。

技术领域

本发明涉及夹持工装技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装。

背景技术

摩托车作为日常交通工具有着广泛的使用，尤其是在农村摩托车更为常见。摩托车发动机在制备的过程中，夹持工装是不可缺少的工具，可提高加工效率。但是，传统的夹持工装不可调节，不适应多种规格摩托车发动机的加工要求。为此，我们设计出一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在夹持工装不可调节的缺点，而提出的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，包括支撑板，所述支撑板两端均设有耳板，每个所述耳板贯穿设有紧固螺栓，所述支撑板正下方为机架，所述机架顶面两端均开设有螺纹孔，且紧固螺栓底端设在螺纹孔内，所述支撑板顶面一端竖直设有第一立板，所述第一立板内侧通过连接机构设有第一安装板，所述第一安装板内侧设有若干缓冲条，所述支撑板顶面中央位置处开设有第一凹槽，所述第一凹槽内水平设有导向杆，所述第一凹槽内竖直设有移动板，所述移动板底端开设有导向通孔，且导向杆设在导向通孔内；

所述支撑板顶面另一端竖直设有第二立板，所述第二立板内侧开设有两个安装凹槽，每个所述安装凹槽内均水平设有伸缩杆，所述伸缩杆另一端和移动板固定连接，所述第二立板外侧中央位置处设有控制器，所述伸缩杆通过导线和控制器连接，所述移动板内侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有夹持机构。

优选的，所述连接机构包括工字型卡块，所述第一立板、第一安装板相互贴紧的一侧均开设有T型卡槽，所述第一立板上的T型卡槽和第一安装板上的T型卡槽相互对接，所述T型卡槽内设有工字型卡块。

优选的，所述夹持机构包括第二安装板，所述第二凹槽内设有第二安装板，所述第二安装板内侧设有若干缓冲条，所述第二安装板顶面设有辅助定位机构，所述第二安装板位于第二凹槽内的一端设有微调机构。

优选的，所述辅助定位机构包括螺柱，所述第二安装板顶面设有螺柱，所述移动板顶面且位于第二凹槽正上方的位置处开设有条形定位孔，所述螺柱设在条形定位孔内，所述螺柱外围且位于移动板顶面设有定位螺母。

优选的，所述微调机构包括螺杆，所述移动板一侧中央位置处开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有螺杆，所述螺杆一端设有握柄，所述螺杆延伸至第二凹槽内的一端设有轴承，所述第二安装板位于第二凹槽内的一侧开设有第三凹槽，且轴承设在第三凹槽内。

优选的，所述握柄外围设有防滑橡胶套。

优选的，所述第一立板、第二立板和支撑板顶面之间均为焊接连接。

优选的，所述支撑板和机架之间设有橡胶缓冲垫。

本发明提出的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，有益效果在于：该摩托车发动机制备用可调节夹持工装通过控制器控制伸缩杆伸长或缩短，在导向杆和导向通孔的作用下，伸缩杆伸推动移动板左右移动，实现夹持机构的调节，还可以通过微调机构进行微调第二安装板的位置，调节完毕后，通过辅助定位机构进行第二安装板的定位，操作简单，使用方便，适应多种规格摩托车发动机的制备。