[发明专利]一种铁路客车供风系统

说明书

本发明提出一种铁路客车供风系统、包括控制器、总风缸、第一供风管路和第二供风管路，总风缸与气动元件连通，当第一供风管路中压力大于控制器中预设的第一压力值时，控制器控制第二供风管路断开；当总风缸的压力小于等于控制器中预设第一压力值时，控制器发送控制信号控制第二供风管路导通，当控制器检测到总风缸的压力达到控制器中预设的第二压力值时，第二供风管路的供风元件动作向总风缸内送风；当控制器检测到总风缸内压力大于等于控制器中预设第四压力值时，控制器发送控制信号控制第二供风管路断开。通过本发明解决了现有技术中的供风系统存在的只能通过外接风源进行供风，在无外接风源时导致客车内部气动元件无法正常使用的问题。

技术领域

本发明涉及一种铁路客车供风系统。

背景技术

传统铁路客车对客车供风主要通过总风管外接外部风源来实现，当在驻车较长时间时，无机车或外接风源给铁路客车供风的情况下，集便器的冲便开关被按下几次之后，会由于总风缸内的空气压力降低且气压无法得到补充，最终导致集便器无法继续使用，导致乘客在使用完厕所后，便池内的排泄物无法及时清理，影响旅客舒适度及运行评价；同时，旅游客车驻车时，为了方便乘客上下车和保持客车内温度、湿度等参数的舒适度，气动塞拉门需要适时开启或关闭，气动塞拉门的由于无外接风源导致开启与关闭也受到限制使用。

发明内容

本发明提供一种铁路客车供风系统，解决现有技术中的供风系统存在的只能通过外接风源进行供风，在无外接风源时导致客车内部气动元件无法正常使用的问题。

为达到解决上述技术问题的目的，本发明采用所提出的铁路客车供风系统采用以下技术方案予以实现：

一种铁路客车供风系统，包括控制器、总风缸、可与外界风源连接的第一供风管路和可给客车本体自动供风的第二供风管路，所述总风缸与气动元件连通，当所述控制器检测所述第一供风管路中压力大于控制器中预设的第一压力值时，所述控制器发送控制信号控制第二供风管路断开，所述第一供风管路与总风缸连通，用于实现对于总风缸供风；当所述控制器检测到所述总风缸的压力小于等于控制器中预设第一压力值时，所述控制器发送控制信号控制第二供风管路导通，当所述控制器检测到所述总风缸的压力达到控制器中预设的第二压力值时，所述第二供风管路的供风元件动作向总风缸内送风；当所述控制器检测到所述总风缸内压力大于等于控制器中预设第四压力值时，所述控制器发送控制信号控制第二供风管路断开。

本发明还包括以下附加技术特征：

进一步的，所述第一供风管路包括有总风管、第一连接管和与总风管连接的第二连接管，所述第一连接管与所述总风缸连通，所述总风管与外接风源连接，在所述第一连接管上依次设置有第一截止塞门和第一止回阀。

进一步的，所述第二供风管路包括空压机和第三连接管，所述空压机通过第三连接管与总风缸连通，所述第三连接管上靠近所述空压机侧依次设置有第二截止塞门和第二止回阀。

进一步的，还包括有用于对总风管进行压力检测的风管压力传感器和用于对总风缸压力进行检测的风缸压力传感器，所述风管压力传感器和风缸压力传感器与所述控制器通讯连接。

进一步的，所述气动元件为集便器、污物箱或气动塞拉门。

进一步的，所述总风缸通过第一气动管路、第二气动管路和第三气动管路分别与所述集便器、污物箱和气动塞拉门连通。

本发明存在以下优点和积极效果：