[发明专利]一种碰撞吸能装置及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种碰撞吸能装置及车辆。

背景技术

随着汽车技术的迅速发展，拥有汽车的用户越来越多，汽车已经成为人们日常生活中常见的一种交通工具，并且为人们的出行带来了极大的便捷。由于汽车的使用用户越来越多，发生交通事故的概率也随之增大，尤其在一些车流量比较多的路段，更容易发生一些交通事故。

在交通事故中，正面碰撞在碰撞交通事故中占有很高的比例。为了减少车辆由于碰撞发生的变形，车辆一般都会在前机舱装配吸能盒结构。而现有的吸能盒结构由于自身的结构原因，吸能效果比较差。

发明内容

本发明实施例提供一种碰撞吸能装置及车辆，以解决现有的吸能盒吸能效果比较差的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种碰撞吸能装置，包括外缓冲壳体、自适应逐级溃缩吸能导杆、泄能阀、隔板和泡沫颗粒，其中，所述外缓冲壳体的第一端与车辆的前保险杠固定连接，所述外缓冲壳体的第二端与车辆的底盘固定连接；所述自适应逐级溃缩吸能导杆设置于所述外缓冲壳体内，所述自适应逐级溃缩吸能导杆与所述外缓冲壳体的第一端和第二端固定连接；所述外缓冲壳体相对设置的第一侧和第二侧上均开设有泄能孔，所述泄能阀与所述泄能孔过盈配合；所述隔板设置于所述外缓冲壳体内部，且通过所述隔板将所述外缓冲壳体内部的腔体分隔形成至少两个吸能腔体，每个吸能腔体中都填充有所述泡沫颗粒。

可选的，所述外缓冲壳体的第一侧和第二侧上均向内凹陷形成第一压溃诱导槽。

可选的，所述外缓冲壳体的第一侧和第二侧上均设置有至少两个第一压溃诱导槽，且每个第一压溃诱导槽的宽度相等。

可选的，所述外缓冲壳体的第三侧和第四侧上均向内凹陷形成第二压溃诱导槽，所述第三侧与所述第四侧为相对设置的两侧。

可选的，所述第二压溃诱导槽中设置有溃缩诱导空隙。

可选的，其特征在于，每个吸能腔体内均设置有自适应逐级溃缩吸能导杆，且所述自适应逐级溃缩吸能导杆与所述外缓冲壳体的第一端和第二端焊接。

可选的，所述隔板上设置有压溃诱导孔。

可选的，所述隔板的个数为三个，且所述隔板将所述外缓冲壳体内部的腔体分隔形成八个吸能腔体。

第二方面，本发明实施例还提供一种车辆，包括上述碰撞吸能装置。

本发明实施例的一种碰撞吸能装置，包括外缓冲壳体、自适应逐级溃缩吸能导杆、泄能阀、隔板和泡沫颗粒，其中，所述外缓冲壳体的第一端与车辆的前保险杠固定连接，所述外缓冲壳体的第二端与车辆的底盘固定连接；所述自适应逐级溃缩吸能导杆设置于所述外缓冲壳体内，所述自适应逐级溃缩吸能导杆与所述外缓冲壳体的第一端和第二端固定连接；所述外缓冲壳体相对设置的第一侧和第二侧上均开设有泄能孔，所述泄能阀与所述泄能孔过盈配合；所述隔板设置于所述外缓冲壳体内部，且通过所述隔板将所述外缓冲壳体内部的腔体分隔形成至少两个吸能腔体，每个吸能腔体中都填充有所述泡沫颗粒。这样，每个吸能腔体中都填充有泡沫颗粒，提高了吸能效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种碰撞吸能装置的结构示意图之一；

图2是本发明实施例提供的一种碰撞吸能装置的结构示意图之二；

图3是本发明实施例提供的一种碰撞吸能装置的俯视图；

图4是本发明实施例提供的一种碰撞吸能装置的仰视图；

图5是本发明实施例提供的一种碰撞吸能装置的左视图；

图6是本发明实施例提供的一种碰撞吸能装置的右视图；

图7是本发明实施例提供的一种碰撞吸能装置的前视图；

图8是本发明实施例提供的一种碰撞吸能装置的后视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。