[发明专利]高速公路二次事故预警系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种预警系统，具体涉及一种高速公路二次事故预警系统及其控制方法，属于交通安全领域。

背景技术

近年来，随着汽车数量不断增长，一些问题也随之而来，如交通拥挤，事故频发等，特别是在雨雪天，雾霾天气等极端天气下，由于能见度较低，一旦车行方向前方发生事故，极易导致数车甚至数十车连撞的惨剧。为避免这一情况发生，高速公路一般都设有二次事故预警机制。

现有的二次事故预警方式有三种，一种是高速交警人员手持报警装置，在发生事故后交警到现场处理事故，在事故前方二百米防止警示牌，警示牌被后方来的车辆撞击后会发出报警信息，交警人员手里持有报警装置，接收警示牌发出的报警信息后会提示声光报警，保证后来车辆及人员安全，但这种预警方式需要等到交警到现场后布置，耽误时间较长，而且对后方来车的警示效果不明显，不能有效的起到避免二次事故发生的作用。

第二种为利用车载预警装置，该装置可以实时检测车辆的加速度信息从而判断出车辆是否发生事故，如果发生事故则对此路段后方来车发出报警信息。但此种报警方法要求每台车都要安装这种预警装置，如果这种设备不普及开就很难起到预警作用，受到的限制比较多，难以发挥作用。

第三种是在危险系数较高的路段布置，多数是在隧道内布置的二次事故预警设备。在隧道内发生交通事故时会有传感器自动检测事故的发生，而后在隧道入口处通过显示屏及扩音器提示后方车辆前方隧道内发生事故，避免二次事故发生。但此种设备成本较高，只能在部分短距离的特殊路段布置，而且供电必须接入220v交流电，供电受限制，不能在高速公路上长距离设置。

发明内容

本发明的针对上述问题，提供一种预警效果明显，适用性强，且低成本，适于长距离设置的二次事故预警系统。

本发明为解决上述问题采取的技术方案是：本发明的高速公路二次事故预警系统，报警装置、显示单元和太阳能供电单元，所述报警装置设有报警开关，每个报警开关具有对应的位置标记，所述太阳能供电单元的输出端连接显示单元的输入端；

所述报警装置等距离设置在高速公路一侧，每个报警装置设置有报警开关，每个报警开关连接到总线上，每N个报警装置为一组，每组报警装置配置一个显示单元，每个显示单元分别连接到总线，用于接收设定距离内M组报警装置的报警信息及报警开关的位置信息，并显示；

所述显示单元包括主控制芯片和LED显示屏；

所述太阳能供电单元为太阳能储能电池，能够不间断地为显示单元供电；

所述LED显示屏为双面显示，两个方向行驶的车辆驾驶员均能看到报警信息。

进一步地，上述的高速公路二次事故预警系统，还包括客户端、自动检测单元和GPRS模块，所述自动检测单元用于检测车辆的射频电子标签是否丢失，判断是否发生事故，并将检测到的报警信息传输到GPRS模块，GPRS模块将报警信息传递到云端服务器，发布到客户端。

上述的高速公路二次事故预警系统的控制方法，包括以下步骤：

步骤a、在高速公路一侧等距离设置报警装置，每设置N个报警装置后，设置一个显示单元，在每个显示单元位置设置一个太阳能供电单元；

步骤b、发生交通事故后，现场人员按下报警开关，报警装置后方的若干LED显示屏显示报警信息，并且以不同频率的闪烁，警示后方车辆；

步骤c、当事故处理结束，不存在发生二次事故的风险时，现场人员长按报警开关，主控制芯片控制LED显示屏熄灭，进入待机模式，解除报警。

进一步地，所述步骤b中，LED显示屏闪烁的频率取决于显示单元到事故发生地的距离，距离越近，显示单元闪烁频率越高。

进一步地，步骤b中所述报警信息中包括发生交通事故的位置。

上述的高速公路二次事故预警系统的另一种控制方法，包括以下步骤：

步骤d、驾驶员手机上下载app客户端，在车辆上安装射频电子标签；

步骤e、车辆由于发生事故停车后，前方的报警装置内部的自动检测单元在设定时间长度内检测不到车辆的射频电子标签，判断车辆发生事故，向主控制芯片发送控制信号，控制LED显示屏显示报警信息，同时将报警信息通过GPRS模块上传到云端服务器；

步骤f、云端服务器将报警信息发布到app客户端，客户通过app客户端了解前方报警信息，采取相应的措施。

步骤g、事故解除后，车辆正常通过，报警装置内部的自动检测单元检测到车辆的射频电子标签后，判断事故解除，并通过GPRS模块事故解除的信息发布到客户端。