[发明专利]一种司机视角的有轨电车线路站场图显示方法

说明书

本发明涉及一种司机视角的有轨电车线路站场图显示方法，包括：1)采用基于网格坐标的图元定位与大小描述方式，每一个网格长宽单位均为a；2)把站场图的数据分为“模板”、“区域视图”、“入口信号机”三级；3)DMI上显示的站场图是以司机视角向前看去的角度进行显示；4)站场图画面与现场实际采集到的设备状态信息联动起来，进行动态显示。与现有技术相比，本发明以司机查看为设计出发点，以纵版为显示特点，同一车站场景，根据车辆驶入方向不同，自动旋转为司机主视角的显示方向等优点。

技术领域

本发明涉及一种有轨电车线路站场图显示方法，尤其是涉及一种司机视角的有轨电车线路站场图显示方法。

背景技术

在轨道交通领域，站场图是调度员最经常操作的监控界面之一。传统的站场图界面轨道采用从左至右的横版方面显示，主要表现轨道线路的占用与空闲、信号机色灯状态、进路办理锁闭状态、道岔定反位、一些操作按钮的状态等。

这种站场图界面，是为调度员使用而设计，主要用于较大面积的显示器上使用，行业内有多种实现方式，不同的厂家，数据描述与开发工具各不相同。但外观相似。

对于有轨电车司机操作界面来说，这种方式并不适用。

首先，司机关心的内容与调度员不同，调度员关心的是整个调度区段中多辆列车之间的位置关系以及进路安排情况，而司机关心的是本车前方道岔位置、信号机状态、进路锁闭、路口优先控制等情况，要求以司机向前视角来查看站场图。

其次，有一些“交叉路口”“丁字路口”之类的画面，是原有的站场图系统中不曾考虑的新需求。

第三，司机用来显示站场图的显示设备(DMI)一般屏幕为10寸或7寸，而且在这个屏幕上只能利用局部来显示“站场图”而不能全部占用。因此，必须考虑在很小的显示面积(如：300*300像素)和兼容不同分辨率设备的前提条件下，如何清晰有效地显示站场图中司机关心的元素。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种司机视角的有轨电车线路站场图显示方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种司机视角的有轨电车线路站场图显示方法，包括：

1)采用基于网格坐标的图元定位与大小描述方式，每一个网格长宽单位均为a；

2)把站场图的数据分为“模板”、“区域视图”、“入口信号机”三级；

3)DMI上显示的站场图是以司机视角向前看去的角度进行显示；

4)站场图画面与现场实际采集到的设备状态信息联动起来，进行动态显示。

优选地，所述的a大小根据需要灵活配置为具体的像素值，所有的绘图定位与尺寸均由单位方格的大小按比例换算而来。

优选地，所述的3)中的站场图需要标示如下：

由于车辆在折返时，有可能临时占用另一方向的线路，需要标示当前车辆在哪一股道上；

以及当本车申请的进路无法办理时，通过查看周边邻近相关的信号机及进路办理状态，显示出本车申请进路办理不成功的原因。

优选地，所述的4)中的设备状态信息通过网络把现场联锁设备采集的码位信息发送到车载主机，并进行解析后得到。

优选地，所述的站场图画面采用两级模版的方式进行配置，具体为：

站形模板ViewTemplate用于描述线路形式和站形，其配置描述站形图由基本的“直线”、“贝塞尔曲线”、“圆弧”和“矩形”组成；