[发明专利]一种牢固的车门铰链

说明书

本发明公开了一种牢固的车门铰链，属于汽车连接件技术领域，由车门铰链静片、车门铰链动片和将二者铰接起来的销轴所构成；所述车门铰接静片与车身相连接，所述车门铰链动片与车门相连接，所述销轴安装于贯穿所述车门铰链静片和车门铰链动片的连接孔中；所述车门铰链静片的材料弯折处设置有静片固定件，所述车门铰链动片的材料弯折处设置有动片固定件。该车门铰链用于汽车车门和车身的连接，使二者能够做相对的转动运动，且自身强度高、经久耐用，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及汽车连接件技术领域，具体地指一种牢固的车门铰链。

背景技术

铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。

车门铰链即用于连接汽车车门和车身，并使二者可以做相对转动运动的零部件。对产品来说，要求车门铰链牢固耐用，防止长时间使用后车门铰链由于材料疲劳导致裂纹、断开等现象，影响汽车的质量稳定性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明所述的车门铰链用于汽车车门和车身的连接，使二者能够做相对的转动运动，且自身强度大、经久耐用。

为实现上述目的，本发明所设计的一种牢固的车门铰链，由车门铰链静片、车门铰链动片和将二者铰接起来的销轴所构成；

所述车门铰接静片与车身相连接，所述车门铰链动片与车门相连接，所述销轴安装于贯穿所述车门铰链静片和车门铰链动片的连接孔中；

所述车门铰链静片的材料弯折处设置有静片固定件，所述车门铰链动片的材料弯折处设置有动片固定件；

所述车门铰链静片与车身相连接的部位设置有纵向设置的两个车身连接孔，所述车门铰链动片与车门相连接的部位设置有横向设置的两个车门连接孔。

作为上述技术方案的优选，所述静片固定件为设置于所述车门铰链静片弯折处外表面的加固条，通过焊接与所述车门铰链静片相连接；所述动片固定件为设置于所述车门铰链动片弯折处内表面的加固片，所述加固片的两侧分别与弯折处的两面相焊接，两侧之间以弯向所述车门铰链动片弯折处的弧面相连接。

作为上述技术方案的优选，销轴的连接结构包括一设置在连接孔中的销轴，所述销轴上设置有限位凹槽，所述销轴所在的车门铰链动片上设置有限位柱，所述限位柱上设置有限位凸起；

所述限位柱位于所述销轴的一侧，固接在所述车门铰链动片上，所述限位凸起的位置与所述限位凹槽相匹配。

作为上述技术方案的优选，所述限位凹槽由无障碍滑动部和限位部组成，所述无障碍滑动部的凹槽深度大于所述限位凸起的凸起距离，所述限位部的凹槽深度至少部分小于所述限位凸起的凸起距离。

作为上述技术方案的优选，所述限位部在远离所述无障碍滑动部的方向上，其凹槽深度逐渐减小。

作为上述技术方案的优选，所述无障碍滑动部和所述限位部相互贯通且在所述销轴上的连接处为光滑的曲面。

作为上述技术方案的优选，所述限位部的槽底面设置有润滑面。

作为上述技术方案的优选，所述润滑面的下方设置有弹性层。

作为上述技术方案的优选，所述弹性层的下方设置有软质且多孔的缓冲层。

开启车门时，限位柱的限位凸起首先在无障碍滑动部上滑动，此时不对车门的开启进行限制，随着车门开启角度的增大，限位凸起进入到限位部中，其凹槽深度逐渐减小，在缓冲层的作用下，开门的阻力逐渐增大，直至到达限位部尽头不能打开为止；关闭车门时，在弹性层的作用下，会对车门的关闭产生一个回弹的助力，帮助车主关闭车门，限位凸起到达无障碍滑动部上时，不再对车门的关闭产生限制；润滑层一直致力于减少车门开闭的磨损和增加便捷度。