[发明专利]非充气支撑结构

说明书

本发明公开了一种非充气支撑结构。用于移动车辆的根据本发明的车轮和轮胎组件包括：内部中心轮毂，安装在中心轮毂上的外部剪切带和胎面结构，以及在中心轮毂与剪切带和胎面结构之间延伸的轮辐结构。该轮辐结构限定围绕中心轮毂同心设置的多个腔体，由此该腔体允许轮辐结构在载荷下弯曲。

技术领域

本发明涉及车轮/轮胎组件，并且更具体地涉及非充气车轮/轮胎组件。

背景技术

径向充气轮胎依靠帘布层增强部分在轮辋和带束层之间承载和传递载荷。这些帘布层帘线需要被张紧以便承载载荷。这些帘布层帘线的张紧是由轮胎的内腔中的加压空气实现的。如果空气压力损失，则充气轮胎的载荷承载能力显著降低。防止缓慢或突然的空气压力损失对轮胎制造商来说是一个挑战。一个提出的解决方案是使用非充气轮胎。如果其耐久性、速度等级/极限和载荷能力能够被提高到充气轮胎的水平，则顶部加载器非充气轮胎能够类似于充气轮胎实施。

许多顶部加载器非充气轮胎依靠聚合物轮辐承载车辆的载荷。轮辐将载荷从轮辋转移到剪切带。由于这些轮胎的轮辐中使用的聚合材料的特性，这些轮胎的性能受到限制。本发明的目标是克服这个限制并且增加这些轮辐的载荷承载能力和耐久性，从而提高顶部加载器非充气轮胎的性能。

发明内容

用于移动车辆的根据本发明的车轮和轮胎组件包括：内部中心轮毂，安装在中心轮毂上的外部剪切带和胎面结构，以及在中心轮毂与剪切带和胎面结构之间延伸的轮辐结构。轮辐结构限定围绕中心轮毂同心设置多个腔体，由此腔体允许轮辐结构在载荷下弯曲。

根据该组件的另一方面，轮辐结构包括聚合物材料。

根据该组件的又一方面，轮辐结构包括均质聚合物材料。

根据该组件的又一方面，每个腔体具有围绕组件的旋转轴线的共同的横截面构型。

根据该组件的又一方面，每个腔体具有等于轮辐结构的均匀轴向厚度的共同的轴向长度。

根据该组件的又一方面，该组件进一步包括增强膜，该增强膜围绕腔体周向和径向地交错，以用于进一步调节轮辐结构的柔性/刚性。

根据该组件的又一方面，轮辐结构包括均匀的橡胶材料。

根据本发明的方法非充气地支撑移动车辆。该方法包括以下步骤：围绕水平轴线旋转中心内轮毂；将中心轮毂安装到外圈结构上；使轮辐结构在中心轮毂和柔性轮辋之间轴向和径向地延伸；围绕中心轮毂在轮辐结构中同心地限定多个轴向延伸的腔体；以及竖直地加载轮辐结构以使得轮辐结构的一部分竖直地弯曲。

根据该方法的另一方面，轮辐结构包括聚合物材料。

根据该方法的又一方面，轮辐结构包括均质聚合物材料。

根据该方法的又一方面，每个腔体相对于水平轴线具有共同的横截面形状。

根据该方法的又一方面，每个腔体具有与轮辐结构的均匀轴向厚度相等的共同的轴向长度。

根据该方法的又一方面，另一个步骤使增强膜围绕腔体周向和径向地交错，以用于进一步调节轮辐结构的柔性/刚性。

根据该方法的又一方面，另一个步骤调节轮辐结构的柔性/刚性并且使增强膜围绕腔体周向和径向地交错。

根据该方法的又一方面，轮辐结构包括均匀的橡胶材料。

根据该方法的又一方面，另一个步骤以轮辐结构上的预定载荷使轴弯曲。

本发明包括以下方案：

方案1. 一种用于移动车辆的车轮和轮胎组件，其特征在于，所述车轮和轮胎组件包括：

内部中心轮毂;

安装在所述中心轮毂上的外部剪切带和胎面结构；以及