[发明专利]一种代步车滑动操控转向结构和代步车

说明书

本发明公开了一种代步车滑动操控转向结构和代步车。包括车体，与车体连接的车杆；其特征在于，所述车体上设有闭环结构的固定槽；所述固定槽内设有转轴；所述车杆的末端嵌入车体内，并可转动连接于所述转轴；所述车体内设有与转轴连接的转向组件。本发明可以提高转向性能。

技术领域

本发明涉及代步车控制领域，更具体的说，涉及一种代步车滑动操控转向结构和代步车。

背景技术

随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。电动的代步车由于其携带方便、环保等诸多优点，逐渐成为人们短途出行首选代步工具。

同时随着人们生活水平的提高，工作和生活的节奏加快，特别是的一线城市的快节奏生活，为了适应快节奏的生活，人们会使用代步车作为代步工具。

现有的电动代步车一般有两种，一种是车体上具有一个操作杆，使用者站在电动代步车的脚踏平台上对操作杆进行操作，从而前进、后退及停止，这样的控制也称“手控”。另一种是车体由两部分组成，左部分和右部分之间通过转动机构实现相互转动，从而实现“脚控”。

专利文献CN203032854U于2013年7月3日公开了一种代步车转向用电位器连接结构，起包括轴承座、转轴、电器盒及电位器，所述轴承座内设有转轴，所述转轴的一端中间轴向设有固定孔，所述固定孔内适配有弹性连接体，所述弹性连接体中间轴向设有连接孔，所述电位器上设有调节轴，所述调节轴适配在连接孔内。通过弹性连接体来连接转轴和电位器上的调节轴，可有效减少震动，避免车子震动影响电位器的电阻值。

现有的代步车的转向结构一般通过转轴两侧的双弹簧提供车杆的回弹力，结构较为复杂，且弹性结构不可避免存在钟摆式震荡效应，车杆在回弹的时候会有轻微的往复摆动，影响代步车的转向性能。

另外，现有车杆控制的代步车与车体采用的是分离结构，车杆固定在代步车车体前端位置，可靠性较低，长期使用，车杆容易脱落或转向不灵敏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种提高代步车转向性能的代步车滑动操控转向结构和代步车。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

根据本发明的一个方面，本发明公开了一种代步车滑动操控转向结构，包括车体，与车体连接的车杆；所述车体上设有闭环结构的固定槽；所述固定槽内设有转轴；所述车杆的末端嵌入车体内，并可转动连接于所述转轴；所述车体内设有与转轴连接的转向组件。

进一步的，所述车杆末端设有矩形的连接块；所述连接块与所述转轴可转动连接；所述连接块四个角部位置设有弧形过渡面；所述固定槽为矩形通槽，贯穿所述车体；其四个角部位置也设有弧形的过渡面。矩形的连接块和矩形的、通槽形式的固定槽配合，能有效抑制车杆横向摆动，提高车杆稳定性。

进一步的，所述代步车滑动操控转向结构还包括用于控制代步车车速的滑动可变电位器；所述滑动可变电位器包括设置在转轴上的滑槽；以及与滑槽对应的、设置在连接块内的滑块。现有技术均采用摇摆、旋转方式来控制代步车的车速及前进、后退的方向，操纵杆较差。本技术方案创造性采用了平推的方式来控制车速，利用车杆前进、后退的位移量跟车速挂钩，达到控制车速的目的，更符合人类的感知，操纵感更强。另外滑块和滑槽的配合方式还实现了将车杆和转轴咬合，使得转轴可以随车杆横向转动，实现转向控制的功能，一举两得。

进一步的，所述固定槽前端设有弧形槽壁，与车体前端固定连接；所述弧形槽壁设有安装孔；所述转向组件嵌入固定在安装孔内，并与转轴可转动连接。此为一种转向组件外置的实施方式，即可转向组件安装固定在固定槽内，方便检修拆卸。

进一步的，所述转向组件包括同轴连接的固定部、检测部和连接部；

所述固定部嵌入安装孔内；所述固定部外部为带倒角的矩形，与安装孔形状适配；内部为与转轴适配的圆形中空结构；