[发明专利]在排气系统的颗粒过滤器装置再生期间减轻超温的方法

说明书

提供了用于在排气系统的颗粒过滤器装置再生期间减轻超温的方法。所述排气系统可以包括由排气源供应、通过排气导管流向颗粒过滤器装置的排气流。所述方法可以包括在颗粒过滤器再生期间检测超温，启动一个或多个第一减轻方案，以及关闭排气源。所述一个或多个第一减轻方案可以包括停止所述颗粒过滤器装置的再生、改变所述排气源的操作参数，以及起动冷却风扇。所述排气源可以包括配置为车辆提供动力的内燃机，并且所述操作参数可以通过转矩限制器改变。

背景技术

在内燃机(ICE)的燃烧循环期间，空气/燃料混合物被供应至ICE的汽缸中。所述空气/燃料混合物被压缩和/或点燃并燃烧以提供输出转矩。燃烧之后，ICE的活塞迫使汽缸中的排气通过排气阀门排出并进入排气系统。从ICE(特别是柴油发动机) 排出的排气是不均匀混合物，含有气体排放物(比如一氧化碳(CO)、未燃烧的碳氢化合物、氮氧化物(NO_x)和硫氧化物(SO_X))以及构成颗粒物质的凝聚相材料(液体和固体)。液体可以包括(例如)水和碳氢化合物。

排气处理系统可以采用过滤器和催化剂装置，其配置为完成后处理工艺(比如还原NO_x以生成更能被容许的氮气(N₂)和水(H₂O)的排放组分)，或者捕获颗粒物质。随着时间的推移，过滤器装置会积聚颗粒物质，必须进行再生。过滤器再生通常包括高温烟炱燃烧，其可以通过多种方法实现。所有这些方法都是向排气系统和周围部件施加大量的热能。发动机控制系统有时无法准确诊断出过量热能，这可能导致排气处理系统部件和其他周围部件的损坏或破坏。

发明内容

根据示例性实施例的一个方面，提供了一种用于在排气系统的颗粒过滤器装置再生期间减轻超温的方法。所述排气系统可以包括由排气源供应、通过排气导管流向颗粒过滤器装置的排气流，以及气体传感器，其具有设置于颗粒过滤器装置上游的排气管道中的取样端。所述排气系统可以包括由排气源供应、通过排气导管流向颗粒过滤器装置的排气流。这些方法可以包括在颗粒过滤器再生期间检测超温，启动一个或多个第一减轻方案，以及关闭排气源。所述一个或多个第一减轻方案可以包括抑制颗粒过滤器装置的再生、改变排气源的操作参数，以及起动冷却风扇。所述排气源可以包括散热器，且所述冷却风扇可以位于散热器附近。

所述颗粒过滤器装置的再生可以包括将排气的温度升高至至少500℃。所述颗粒过滤器装置可以包括选择性催化还原过滤器装置。所述超温可以基于颗粒过滤器装置的温度确定。所述超温可以基于靠近排气系统的温度敏感性装置的温度确定。

所述排气源可以包括配置为车辆提供动力的内燃机，并且所述操作参数可以通过转矩限制器改变。改变所述排气源的操作参数可以包括将内燃机与车辆动力传动系统断开或部分断开。改变所述排气源的操作参数可以包括通过操纵一个或多个燃烧致动器改变操作模式。改变所述排气源的操作参数可包括减小内燃机的速度设定值。

可以在启动一个或多个第一减轻方案之后关闭排气源。在从启动一个或多个第一减轻方案时测得的延迟时间期满后，可以关闭排气源。所述延迟时间可以从启动一个或多个第一减轻方案时开始测量。所述排气源可以包括配置为车辆提供动力的内燃机，并且可以通过多个增加的转矩限制和/或操作参数的改变关闭内燃机。所述多个转矩限制中的第一个可以在车辆移动时启动。可以通过操纵一个或多个燃烧致动器改变操作模式来关闭ICE 12。可以通过至少一个转矩限制关闭内燃机，其中所述转矩限制使得内燃机在所有汽缸都活动的启用模式和并非所有汽缸都活动的停用模式之间进行转变。

虽然本文中的许多实施例是针对车辆进行描述的，但是本文的实施例普遍适用于在颗粒过滤器装置再生期间减轻过热的所有方法。

根据以下对示例性实施例和附图的详细描述，示例性实施例的其他目的、优点和新颖特征将变得更加明显。

附图说明

图1示出了根据一个或多个实施例的排气处理系统；

图2示出了根据一个或多个实施例的用于在排气系统的颗粒过滤器装置再生期间减轻超温的方法的框图。