[发明专利]前置前驱汽车动力总成的三点悬置系统及悬置方法

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种前置前驱汽车动力总成的三点悬置系统及悬置方法；包括所述左悬置总成、所述右悬置总成和所述后悬置总成；通过所述左悬置总成、所述右悬置总成和所述后悬置总成将动力总成悬置于车内，以解决现有后悬置连接件与传动轴轴承座分离，连接结构复杂，和现有左、右悬置与车身轮罩间直接连接，车身轮罩结构复杂和右悬置布置困难的问题。

技术领域

本发明涉及汽车发动机动力总成悬置技术领域，尤其涉及一种前置前驱汽车动力总成的三点悬置系统及悬置方法。

背景技术

目前前置前驱汽车的动力总成的悬置方式为，左侧采用衬套式左悬置连接件将动力总成的减速器连接于左纵梁和车身轮罩上，右侧采用右悬置连接件将动力总成的发动机连接于右纵梁和车身轮罩上，后侧用悬置连接件将动力总成的发动机连接于副车支架上；但是此类左悬置连接件和右悬置连接件均与车身轮罩间直接连接，车身轮罩结构复杂和右悬置布置困难；后悬置连接件与传动轴轴承座分离，连接结构复杂。

因此，针对上述问题，本发明就提供一种新的前置前驱汽车动力总成的三点悬置系统及悬置方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种前置前驱汽车动力总成的三点悬置系统及悬置方法，通过左悬置总成、右悬置总成和后悬置总成将动力总成悬置于车内，以解决现有后悬置连接件与传动轴轴承座分离，连接结构复杂，和现有悬置连接件与车身轮罩直接连接，车身轮罩结构复杂和右悬置布置困难的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种前置前驱汽车动力总成的三点悬置系统，包括：

用于连接变速器、左纵梁和左车身轮罩的左悬置总成；

用于连接发动机、右纵梁和右车身轮罩的右悬置总成；

用于将所述发动机连接于副车架支架上且用于安装传动轴轴承的后悬置总成；

所述左悬置总成、所述右悬置总成和所述后悬置总成的中心点的连线呈三角形。

进一步地，所述左悬置总成包括：左悬置和安装该左悬置的第二左悬置支架，与所述左悬置连接的第一左悬置支架和左悬置连接板；其中：

所述第一左悬置支架，用于与所述变速器的箱体连接；

所述第二左悬置支架，用于与所述左纵梁连接；

所述左悬置连接板，用于与所述左车身轮罩连接。

进一步地，所述右悬置总成包括：右悬置和安装该右悬置的第一右悬置支架、第二右悬置支架和右悬置连接板；其中：

所述第一右悬置支架，用于与所述右纵梁连接；

所述第二右悬置支架，用于与所述发动机连接；

所述右悬置连接板，用于与所述右车身轮罩连接。

进一步地，所述后悬置总成包括互相铰接的第一后悬置和第二后悬置；所述发动机和所述传动轴轴承均与所述第一后悬置连接，所述副车架支架与所述第二后悬置连接。

进一步地，所述左悬置连接板为弧形板，其一端连接于所述左悬置上，另一端连接于所述左车身轮罩上。

进一步地，所述右悬置连接板为弧形板，其一端连接于所述右悬置上，另一端连接于所述右车身轮罩上。

进一步地，所述第一后悬置安装于发动机缸体上，且所述第一后悬置上设置有传动轴轴承安装孔；所述第二后悬置上设置有用于连接所述副车架支架的橡胶衬套。

进一步地，所述左悬置包括左悬置主体和铆接于该左悬置主体上的左悬置护罩，所述左悬置主体内设置有人字形的橡胶主簧。