[发明专利]一种车载电池包压差大问题的解析方法

说明书

本发明公开了一种车载电池包压差大问题的解析方法，首先对电池进行分析并寻找失效模组；其次，测试失效模组的静态电压及内阻，其中，按静态电压的不同将失效模组分为低于正常使用电压范围但高于0V的失效模组、在正常使用电压范围内的失效模组和接近0V的失效模组；最后，从失效模组中寻找失效电芯，并对失效电芯进行拆解，分析其失效原因并进行改进。本发明的有益效果：本发明从压差大故障模组入手，通过容量、直流内阻、拆解及自放电分析等方面分析故障模组出现故障的电芯，再通过电芯拆解找出电芯失效的根本原因，指导电芯生产改善电芯质量，从根本上减少电池包压差大的故障率。

技术领域

本发明涉及锂离子电池技术领域，具体来说，涉及一种车载电池包压差大问题的解析方法。

背景技术

经过动力锂电池故障原因的统计分析，因压差大的故障占80%以上。单体电压不一致问题已成为动力锂电企业发展首先要攻克主要技术难题之一。

目前通常解决单体电压不一致的方法是：1. 把单体压差作为电池生产配组筛选的重要标准，并尽量减小电池组内的压差值。2. 通过给电池组植入均衡电路，进行动态纠正。目前所使用的均衡电路无论是主动均衡，或被动均衡，效果均不太理想，主要表现在均衡电流小，并且均衡作用时间短，另外均衡电路也存在稳定性，这无疑会增加锂电池的故障概率(保护故障率约20%)。3. 在锂电池使用一段时间后，通过人为干预，进行强制性维护，包括单体电芯补电，单体电芯替换，拆解重新配组，并联均衡等。

以上以被动处理方法为主，却鲜少有从根本上解决问题的方案，本发明从压差大故障模组入手，通过容量、直流内阻、拆解及自放电分析等方面分析故障模组出现故障的电芯，再通过电芯拆解找出电芯失效的根本原因，指导电芯生产改善电芯质量，从根本上减少电池包压差大的故障率。

发明内容

针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种车载电池包压差大问题的解析方法，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车载电池包压差大问题的解析方法，包括以下步骤：

S1：对电池进行分析并寻找失效模组；

S2：测试失效模组的静态电压及内阻，其中，按静态电压的不同将失效模组分为低于正常使用电压范围但高于0V的失效模组、在正常使用电压范围内的失效模组和接近0V的失效模组；

S3：从失效模组中寻找失效电芯，并对失效电芯进行拆解，分析其失效原因并进行改进。

进一步的，所述的对电池进行分析并寻找失效模组的具体步骤包括：

S1.1：电池在满电状态下自放电时，相对于其他模组自放电速度过快的模组，即为失效模组。

进一步的，所述的对于低于正常使用电压范围但高于0V的失效模组的分析步骤包括：

S2.1.1：记录模组的静态电压及内阻；

S2.1.2：将模组解并，模组一般是几个单体电芯并联在一起，解并即解除电芯间的并联状态；

S2.1.3：测试解并后单个电芯的静态电压及内阻，并作记录；

S2.1.4：将电芯搁置，每隔一段时间记录电芯的静态电压及内阻；

S2.1.5：观察每个电芯在一段时间后的电压降低情况，电压降低异常高的电芯认为是模组失效的原因。

进一步的，所述的对于电压在正常使用电压范围内的失效模组的分析步骤包括：

S2.2.1：记录模组的静态电压及内阻；