[发明专利]炼厂气体组合加工方法

说明书

本发明公开一种炼厂气体组合加工方法，包括如下内容：（a）润滑油原料油与循环油在溶氢设备中与氢气混合，然后进入润滑油加氢处理反应器内的加氢处理催化剂床层在液相加氢操作条件下进行反应；（b）步骤（a）得到的反应物流在溶气设备中与炼厂气和氢气混合后进入补充加氢反应器内的加氢催化剂床层在液相加氢操作条件下进行反应；（c）步骤（b）加氢反应流出物分离为气相和液相，分离得到的液相分馏得到石脑油、柴油和处理重馏分油；（d）加氢处理重馏分油与氢气混合进入加氢异构反应器内的加氢异构催化剂床层进行反应得到多种润滑油基础油。该方法能够同时加氢处理炼厂气和生产润滑油基础油。

技术领域

本发明属炼油技术的加氢工艺，涉及一种炼厂气体组合加工方法，具体地说涉及一种炼厂气加氢处理和生产润滑油基础油的加氢组合方法。

背景技术

润滑油是一种不挥发的油状润滑剂，由基础油和添加剂调和而成，基础油的质量决定润滑油油品的蒸发性能、低温流动性、高温热氧化安定性和黏温性能等。基础油既是润滑油添加剂的载体，也是润滑油的主体。相比于传统“老三套”工艺，加氢工艺通过化学反应模式，可以改变原来的烃类结构，把油中的环状物、饱和烃、芳烃等转变为理想的组分，因而对原料的限制相对宽泛，而且加氢基础油具有低硫、低氮、低芳烃含量、低毒性、较高黏度指数、优良热安定性和氧化安定性，挥发度较低，良好的黏温性能和添加剂感受性等特点。

润滑油加氢技术通常采用两段法工艺，原料油首先经加氢处理脱除硫、氮、氧等杂质，生成油经异构脱蜡后得到不同种类的优质润滑油基础油。液相润滑油加氢技术可以在大幅度降低能耗的情况下达到清洁柴油生产的要求。US6213835、US6428686 和CN103797093B公开了一种预先溶氢的加氢工艺，这些方法都是都是将氢气溶于润滑油原料中进行加氢反应，并没有对反应剩余的氢气进行利用，分离后直接另外处理。

炼厂气一般包括干气和液化气等，它的利用有多种路径。其中主要的用途包括干气加氢后作为蒸汽裂解制乙烯的原料，液化气加氢后作为蒸汽裂解制乙烯的原料、合成顺酐的原料、车用液化气等。现有的炼厂气加氢技术中，CN201410271572.3公开了一种焦化干气加氢催化剂及催化剂级配方法。该方法只是解决了焦化干气加氢时反应温度的控制方法，但是反应过程温升较大。CN201010221244.4 公开了一种液化石油气加氢制备乙烯裂解料的方法，设置两个反应器，反应器之间设置冷却设施，CN201310628425.2公开了一种液化气物料的高温加氢净化工艺，通过加氢的方法进行烯烃饱和及加氢脱除杂质。众所周知，烯烃、二烯烃、炔烃等不饱和烃的加氢反应是强放热反应，气体加氢过程中温升都非常大，通常100~200℃，随着温度的升高破坏了加氢反应的平衡，而且严重增加了积碳的生成，从而降低了催化剂的使用周期。

CN201010221263.7公开了一种液化石油气-焦化汽油加氢组合工艺方法，该方法为组合方法，但并不是使用液相加氢的方法，焦化汽油首先与氢气混合进行固定床加氢反应，加氢生成物与液化气混合进入另外的反应器，仅仅解决了液化气加氢温升的问题。

综上所述，现有技术中炼厂气加氢处理过程均为气相反应，润滑油加氢为液相反应，二者反应类型完全不同，因此，炼厂气加氢处理和润滑油液相加氢组合方法鲜有报道。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种加氢组合加工方法。该方法能够同时加氢处理炼厂气和生产润滑油基础油。在保证润滑油产品质量的前提下提高氢气的利用效率并有效解决了炼厂气加氢处理过程中的温升问题，总体减少设备投资和降低操作能耗。

本发明炼厂气体组合加工方法，包括如下内容：

（a）润滑油原料油与循环油在溶氢设备中与氢气混合，然后进入润滑油加氢处理反应器内的加氢处理催化剂床层在液相加氢操作条件下进行反应；

（b）步骤（a）得到的反应物流在溶气设备中与炼厂气和氢气混合后进入补充加氢反应器内的加氢催化剂床层在液相加氢操作条件下进行反应；