[发明专利]用于汽车一体式空气处理系统的控制方法

说明书

本发明涉及汽车制动领域，公开了一种用于汽车一体式空气处理系统的控制方法，该控制方法包括：压力传感器分别检测第一回路、第二回路、第三回路以及第四回路中的电磁阀的气压并生成各自的压力信号；控制单元接收各自的压力信号，并将各自的压力信号与第一预设值进行比较；控制单元在判断与第一回路和/或第二回路中的气压对应的压力信号达到第一预设值的情况下，打开第一回路和/或第二回路中的电磁阀；控制单元在判断与第三回路和/或第四回路中的气压对应的压力信号达到第二预设值的情况下，打开第三回路和/或第四回路中的电磁阀；其中第二预设值对应的气压值大于第一预设值对应的气压值。

技术领域

本发明涉及汽车制动领域，具体地涉及用于汽车一体式空气处理系统的控制方法。

背景技术

空气处理单元是空气干燥器与多回路保护阀的组合体，空气干燥器对来自空压机的压缩空气进行清洁、干燥及控制；多回路保护阀用于保护系统压力，因此空气处理单元为汽车制动系统提供了一套完整简洁、干燥洁净、安全有效的空气处理系统。现有空气处理单元通常采用四回路保护阀，该四回路保护阀中的两条回路的出气口通向汽车的行车制动系统，一条回路的出气口通向汽车的驻车制动系统，最后一条回路的出气口通向汽车的辅助制动系统(如车门锁、车窗锁等)。四回路保护阀的四条回路通常设置了相同的打开气压，但是在汽车的行驶过程中，行车制动系统的使用频率远远高于驻车制动系统和辅助制动系统，相应地，在四回路保护阀的四条回路中，通向行车制动系统的两条回路打开的优先级应高于向驻车制动系统的回路的气动阀和通向辅助制动系统的回路。有的四回路保护阀具有通向行车制动系统的两条回路打开优先级更高的设计，但是不能确保通向行车制动系统的两条回路能够优先打开。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的四回路保护阀不能确保通向行车制动系统的两条回路能够优先打开的问题，提供一种用于汽车一体式空气处理系统的控制方法，该控制方法通过检测四回路保护阀各回路中的气压，并将通向行车制动系统的两条回路设定更小的打开气压预设值，能够确保通向行车制动系统的两条回路优先打开。

为了实现上述目的，本发明的实施方式提供了一种用于汽车一体式空气处理系统的控制方法，所述汽车一体式空气处理系统包括主体和设置在所述主体的出气口的四回路保护阀，所述四回路保护阀包括与所述主体的出气口连通的第一回路、第二回路、第三回路以及第四回路，所述第一回路、所述第二回路、所述第三回路以及所述第四回路中分别设置有电磁阀和压力传感器，所述汽车一体式空气处理系统还包括控制单元，所述控制方法包括：所述压力传感器分别检测所述第一回路、所述第二回路、所述第三回路以及所述第四回路中的所述电磁阀的气压并生成各自的压力信号；所述控制单元接收所述各自的压力信号，并将所述各自的压力信号与第一预设值进行比较；所述控制单元在判断与所述第一回路和/或所述第二回路中的气压对应的压力信号达到所述第一预设值的情况下，打开所述第一回路和/或所述第二回路中的电磁阀；所述控制单元将与所述第三回路和/或所述第四回路中的气压对应的压力信号与第二预设值进行比较；所述控制单元在判断与所述第三回路和/或所述第四回路中的气压对应的压力信号达到第二预设值的情况下，打开所述第三回路和/或所述第四回路中的电磁阀；其中所述第二预设值对应的气压值大于所述第一预设值对应的气压值。

优选地，所述第二预设值对应的气压值与所述第一预设值对应的气压值的差值的范围为0.1至0.3MPa。

优选地，还包括：在与所述第三回路和/或所述第四回路中的气压对应的压力信号达到第二预设值的情况下，所述控制单元确认所述第一回路和所述第二回路中的电磁阀是否都打开；在确认所述第一回路和所述第二回路中的电磁阀都打开的情况下，打开所述第三回路和/或所述第四回路中的电磁阀。

优选地，打开所述第三回路和/或所述第四回路中的电磁阀包括：在判断出与所述第三回路和/或所述第四回路中的气压对应的压力信号达到第二预设值的情况下，延迟一时间打开所述第三回路和/或所述第四回路中的电磁阀。

优选地，所述延迟时间的范围是0.5秒至3秒。