[发明专利]混合动力变速驱动桥

说明书

本公开涉及混合动力变速驱动桥。两种混合动力变速驱动桥允许将牵引马达定位在更有利的位置，以降低乘员在车辆碰撞中受伤的风险。每个变速驱动桥利用保持方向的动力传递机构来将动力从牵引马达传递到中间轴，以使中间轴与牵引马达沿相同方向旋转。与使用单个齿轮副或者在输入轴线上使用齿轮装置的机构来定位牵引马达轴线相比，所述动力传递机构中的每个允许更自由地定位牵引马达轴线。

技术领域

本公开涉及车辆传动装置的领域。更具体地，本公开涉及混合动力变速驱动桥中的部件的布置。

背景技术

混合动力动力传动系包括诸如电池的能量储存装置，所述能量储存装置用于通过捕获制动能量和通过允许更高效地使用内燃发动机来降低燃料消耗。在车辆静止时可关闭发动机。另外，发动机可在发动机通常更高效的更高的功率设定下运转，然后，可在车辆正在运动的一部分时间内关闭发动机。

一种类型的混合动力动力传动系是电动动力分流式混合动力动力传动系。在低速下，行星齿轮组将通过内燃发动机产生的机械动力划分成两个动力流动路径。一部分动力通过齿轮、链条或其他机械动力传递部件而被传输到驱动轮。其余的动力被引导至电机并被转换为电力。该电机通常被称为发电机，但是它也能够将电力转换为机械动力。另一电机驱动驱动轮。该另一电机通常被称为牵引马达，但是它也能够将机械动力转换成电力。在一些运转模式下，来自发电机的所有电力都流动到牵引马达。在另一些运转模式下，一些电力可被转移至电池。在又一些运转模式下，电池可补充电力。

在前轮驱动式混合动力变速驱动桥中，发动机曲轴围绕相对于车桥轴线偏移并大体上平行于该车桥轴线的轴线旋转。变速驱动桥包括位于车桥轴线上的差速器，该差速器在左半轴和右半轴之间分配动力，在车辆转弯时，左半轴和右半轴可以以略微不同的转速旋转。变速驱动桥的可用空间受发动机室的尺寸和由发动机占据的空间的限制。由于考虑到空间中的物体在碰撞过程中将如何撞击乘客室，所以即使是可能没有被其他部件占据的空间也可能是不可用的。

发明内容

一种混合动力变速驱动桥包括行星齿轮组、中间轴、第一电机、第二电机以及保持方向的动力传递机构。行星齿轮组布置在第一轴线上，并包括固定地结合到第一电机的太阳齿轮、固定地结合到输入轴的齿轮架以及固定地结合到第一齿轮的环形齿轮。中间轴布置在相对于第一轴线偏移的第二轴线上并固定地结合到与第一齿轮啮合的第二齿轮。第二电机布置在相对于第一轴线和第二轴线偏移的第三轴线上。保持方向的动力传递机构在绕过第一轴线的同时将第二电机可驱动地连接到中间轴。例如，所述保持方向的动力传递机构可以包括：第一链轮，固定地结合到第二电机；第二链轮，固定地结合到中间轴；链条，接合第一链轮和第二链轮。再例如，所述保持方向的动力传递机构可以是齿轮三重体，所述齿轮三重体包括：惰轮，被支撑为围绕相对于第一轴线、第二轴线和第三轴线偏移的第四轴线旋转；第三齿轮，固定地结合到第二电机；以及第四齿轮，固定地结合到中间轴，其中，第三齿轮和第四齿轮均与惰轮啮合。差速器可布置在相对于第一轴线、第二轴线和第三轴线偏移的第五轴线上。第五齿轮可固定地结合到中间轴，并可与固定地结合到差速器的座架的第六齿轮啮合。