[发明专利]一种自动变速器换挡开关故障检测装置及其检测方法有效
申请号: | 201711112027.X | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN107643460B | 公开(公告)日: | 2023-08-18 |
发明(设计)人: | 秦岳平;王恩涛;刘山;苏洋;周志锐;任微;赵伟明;柴芳宇 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01R31/52;G01R31/327 |
代理公司: | 哈尔滨龙科专利代理有限公司 23206 | 代理人: | 李智慧 |
地址: | 150060 黑龙江省哈*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动变速器 换挡 开关 故障 检测 装置 及其 方法 | ||
1.一种自动变速器换挡开关故障检测装置的检测方法,其特征在于:包括换挡杆驱动装置 (2)、换挡开关(5)、换挡杆(3)和控制器,换挡杆驱动装置(2)与伺服电机的电机轴芯(1)连接,在换挡杆驱动装置(2)的底部设有换档杆啮合槽(26),换挡开关(5)上的换挡杆(3)与换挡杆啮合槽(26)相啮合,所述换挡开关(5)通过接线端子插头(51)与控制器电联;所述换挡杆驱动装置(2)的顶端开设有向下的轴芯安装孔(21),电机轴芯(1)同轴安装在轴芯安装孔 (21)内,在换挡杆驱动装置(2)的上端相对设置有两个纵向开设的定位销滑槽(22),在定位销滑槽(22)内设有与电机轴芯(1)固定的定位销(23),电机轴芯(1)在定位销滑槽(22)内进 行上下移动;在轴芯安装孔(21)的内腔设有将轴芯安装孔(21)分成上下两部分的收紧部 (28),在轴芯安装孔(21)内设有紧固螺钉(25),且紧固螺钉(25)的钉头位于收紧部(28)下端,螺钉本体穿过收紧部(28)后与电机轴芯(1)连接,所述换挡杆驱动装置(2)的下端设置有一水平连接块,换挡杆啮合槽(26)位于水平连接块的底部,且其槽型与换挡杆(3)相匹配;所述换挡杆(3)为V字形,换挡杆(3)包括驱动柄(31)和从动柄(33),驱动柄(31)与从动柄(33)的连接部分设置有安装轴孔(32),所述驱动柄(31)与换挡杆啮合槽(26)形状相同,驱动柄(31)啮合在换挡杆啮合槽(26)内,安装轴孔(32)与轴芯安装孔(21)同心;
所述检测方法的步骤如下:
步骤一:先将换挡杆驱动装置(2)安装到伺服电机的电机轴芯(1)上,将换挡杆(3)和换挡开关(5)固定在变速器壳体上,完成与变速器的对接,再将换挡开关(5)与控制器、显示器依次电连,检测准备就绪;
步骤二:换挡杆驱动装置(2)下压与换挡杆(3)啮合,并按照各换挡角度要求驱动换挡杆转动到N挡位置;
步骤三:伺服电机以N挡位置为起始角度,并依次按N→D→R→P顺序转动换挡杆(3);
步骤四:控制器通过控制程序对换挡开关(5)传递过来的信号进行检测,判断当前位置是否存在两个或两个以上的挡位信号同时输入,如果控制器在同一时刻检测到两个或两个以上的挡位信号,执行步骤五;如果控制器在同一时刻检测只检测到一个挡位信号,执行步骤六;
步骤五:控制器在同一时刻检测到两个或两个以上的挡位信号,显示器上显示“挡位开关”报警信息,同时在显示界面弹出挡位开关(5)导通状态指示画面,提示相关人员具体故障状态;
步骤六;控制器在同一时刻检测只检测到一个挡位信号,该换挡开关(5)检测合格,测试通过。
2.如权利要求1所述的一种自动变速器换挡开关故障检测装置的检测方法,其特征在于:轴芯安装孔(21)内还设有压紧弹簧(24),压紧弹簧(24)套接在紧固螺钉(25)上,且压紧弹簧(24)的上端与电机轴芯(1)接触,其下端与收紧部(28)相接触。
3.如权利要求1或2所述的一种自动变速器换挡开关故障检测装置的检测方法,其特征在于:所述控制器还与显示器连接。
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