[发明专利]基于确定三个或更多个汽缸燃烧循环下的度量来确定发动机参数

说明书

一种方法、系统和发动机配置为基于曲轴在至少三个气缸燃烧循环下的转速来确定参数。该方法、系统和发动机在前导汽缸燃烧循环中的两个或多个位置处确定两个或多个曲轴转速估值、在中间汽缸燃烧循环中的两个或多个位置处确定两个或多个曲轴转速估值，以及在紧随的汽缸燃烧循环中的两个或多个位置处确定两个或多个曲轴转速估值。一种方法、系统和发动机配置为基于所确定的前导曲轴转速估值、所确定的中间曲轴转速估值以及所确定的紧随的曲轴转速估值中的每个来确定所计算出的度量。然后基于所计算出的度量来确定例如失火的发动机参数。

技术领域

本公开涉及一种内燃机，更具体地涉及用于确定参数，例如，内燃机内的失火和汽缸点火强度的方法和系统。

背景技术

对内燃机中的各种参数或异常的诊断，例如，对失火的诊断，是由政府规定所要求的。一种检测这类参数的方法包括采用曲轴位置传感器来确定曲轴(发动机)转速和/或加速度。然后可基于曲轴位置、发动机速度和/或加速度来控制燃料供给、点火正时、节流阀开度和/或其他发动机参数。

利用曲轴速度和/或加速度/加速度变化率度量的传统方法受到了发动机加速和减速瞬变、超限运行状态(例如，下降陡坡)和传动系统隔离装置(如双质量飞轮)的挑战。另外，对于不断地和/或动态地改变点火汽缸的数量和模式的发动机，单独的曲轴速度和/或加速度/加速度变化率度量已经无法有效确定例如失火的参数。这是因为曲轴的速度和加速度受周围汽缸的点火模式的影响。

发明内容

本发明提供了被配置成基于发动机曲轴在至少三个汽缸燃烧循环下的多个转速来确定参数的一种方法、系统以及内燃机。相应地，在确定参数(例如，失火)时，应考虑出现问题的汽缸周围的汽缸中的曲轴转速。方法、系统和发动机使用来自在至少三个连续的汽缸燃烧循环(通常指在点火顺序中三个相邻的汽缸)中的现有曲轴位置传感器的数据，进行动能计算以区分参数，例如，区分点火汽缸和失火汽缸。可以使用单个综合等式来计算度量，例如，由当前汽缸完成的工作，同时考虑到先前和紧随的汽缸循环的度量的二次影响。先前和紧随的汽缸事件可能具有或不具有为该特定事件安排的燃烧。

本发明以一种可与本发明公开的其他方式相结合或独立的方式，提供了一种基于曲轴的多个转速，用以确定机动车辆发动机的发动机参数的方法。该方法包括：在前导汽缸燃烧循环的一部分中的第一前导曲轴位置处确定至少第一前导曲轴转速估值、在前导汽缸燃烧循环中的第二前导曲轴位置处确定第二前导曲轴转速估值、在中间汽缸燃烧循环中的第一中间曲轴位置处确定第一中间曲轴转速估值、在中间汽缸燃烧循环中的第二中间曲轴位置处确定第二中间曲轴转速估值、在紧随的汽缸燃烧循环中的紧随的第一曲轴位置处确定紧随的第一曲轴转速估值，以及在紧随的汽缸燃烧循环中的紧随的第二曲轴位置处确定第二曲轴转速估值。该方法还包括：至少基于第一和第二前导曲轴转速估值、第一和第二中间曲轴转速估值和紧随的第一和第二曲轴转速估值来确定所计算出的度量。该方法包括基于所计算出的度量来确定发动机参数。

本发明以另一种可与本发明公开的其他方式相结合或独立的方式，提供了一种基于曲轴的多个转速，用以确定机动车辆发动机的发动机参数的系统。该系统包括一个曲轴速度确定模块，其配置为：在前导汽缸燃烧循环的一部分中的第一前导曲轴位置处确定至少第一前导曲轴转速估值、在前导汽缸燃烧循环中的第二前导曲轴位置处确定第二前导曲轴转速估值、在中间汽缸燃烧循环中的第一中间曲轴位置处确定第一中间曲轴转速估值、在中间汽缸燃烧循环中的第二中间曲轴位置处确定第二中间曲轴转速估值、在紧随的汽缸燃烧循环中的紧随的第一曲轴位置处确定紧随的第一曲轴转速估值，以及在紧随的汽缸燃烧循环中的紧随的第二曲轴位置处确定紧随的第二曲轴转速估值。

该系统还包括一个度量模块，其配置为：至少基于第一和第二前导曲轴转速估值、第一和第二中间曲轴转速估值和紧随的第一和第二曲轴转速估值来确定所计算出的度量。该系统具有发动机参数确定模块，其配置为基于所计算出的度量来确定发动机参数。