[发明专利]基于确定三个或更多个汽缸燃烧循环下的度量来确定发动机参数

权利要求书

1.一种用于基于曲轴的多个转速确定机动车辆发动机的发动机参数的方法，所述方法包括：

在前导汽缸的前导汽缸燃烧循环中的第一前导曲轴位置处确定第一前导曲轴转速估值；

在所述前导汽缸的前导汽缸燃烧循环中的第二前导曲轴位置处确定第二前导曲轴转速估值；

在中间汽缸的中间汽缸燃烧循环中的第一中间曲轴位置处确定第一中间曲轴转速估值；

在所述中间汽缸的中间汽缸燃烧循环中的第二中间曲轴位置处确定第二中间曲轴转速估值；

在紧随的汽缸的紧随的汽缸燃烧循环中的紧随的第一曲轴位置处确定紧随的第一曲轴转速估值；

在所述紧随的汽缸的紧随的汽缸燃烧循环中的紧随的第二曲轴位置处确定紧随的第二曲轴转速估值，其中所述前导汽缸、所述中间汽缸以及所述紧随的汽缸为相邻的发动机气缸；

至少基于所述前导汽缸的第一和第二前导曲轴转速估值、所述中间汽缸的第一和第二中间曲轴转速估值以及所述紧随的汽缸的紧随的第一和第二曲轴转速估值来确定所述中间气缸的指示平均有效压力(IMEP)估值；以及

基于所述中间气缸的IMEP估值来确定所述发动机参数。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

在所述前导汽缸燃烧循环中的第三前导曲轴位置处确定第三前导曲轴转速估值；

在所述前导汽缸燃烧循环中的第四前导曲轴位置处确定第四前导曲轴转速估值；

在所述中间汽缸燃烧循环中的第三中间曲轴位置处确定第三中间曲轴转速估值；

在所述中间汽缸燃烧循环中的第四中间曲轴位置处确定第四中间曲轴转速估值；

在所述紧随的汽缸燃烧循环中的紧随的第三曲轴位置处确定紧随的第三曲轴转速估值；以及

在所述紧随的汽缸燃烧循环中的紧随的第四曲轴位置处确定紧随的第四曲轴转速估值；

其中所述IMEP估值是至少基于所述第一、第二、第三和第四前导曲轴转速估值、所述第一、第二、第三和第四中间曲轴转速估值以及所述紧随的第一、第二、第三和第四曲轴转速估值来确定的，

其中所述第一和第二前导曲轴位置是在所述前导汽缸燃烧循环的压缩冲程期间的所述曲轴位置、所述第三和第四前导曲轴位置是在所述前导汽缸燃烧循环的膨胀冲程期间的所述曲轴位置、所述第一和第二中间曲轴位置是在所述中间汽缸燃烧循环的压缩冲程期间的所述曲轴位置、所述第三和第四中间曲轴位置是在所述中间汽缸燃烧循环的膨胀冲程期间的所述曲轴位置、所述紧随的第一和第二曲轴位置是在所述紧随的汽缸燃烧循环的压缩冲程期间的所述曲轴位置、以及所述紧随的第三和第四曲轴位置是在所述紧随的汽缸燃烧循环的膨胀冲程期间的所述曲轴位置。

3.根据权利要求2所述的方法，其中所述确定IMEP估值的步骤利用以下等式确定所述IMEP估值：

其中IMEP是所述IMEP估值、K₁、K₂、K₃、K₄、K₅和K₆是预定校准常数、ω_Comp2(N-1)是所述第一前导曲轴转速估值、ω_Comp1(N-1)是所述第二前导曲轴转速估值、ω_Exp2(N-1)是所述第三前导曲轴转速估值、ω_Exp1(N-1)是所述第四前导曲轴转速估值、ω_Comp2N是所述第一中间曲轴转速估值、ω_Comp1N是所述第二中间曲轴转速估值、ω_Exp2N是所述第三中间曲轴转速估值、ω_Exp1N是所述第四中间曲轴转速估值、ω_Comp2(N+1)是所述紧随的第一曲轴转速估值、ω_Comp1(N+1)是所述紧随的第二曲轴转速估值、ω_Exp2(N+1)是所述紧随的第三曲轴转速估值、ω_Exp1(N+1)是所述紧随的第四曲轴转速估值、以及O是预定偏移常数。

4.根据权利要求3所述的方法，进一步包括：基于配置为随着所述曲轴旋转的齿形轮的齿的位置和由曲轴位置传感器所生成的曲轴位置信号来确定每个所述曲轴转速，所述曲轴位置传感器配置为基于所述齿形轮的旋转生成所述曲轴位置信号。