[发明专利]一种用于分解航空发动机齿轮箱组合件的顶具

说明书

本发明公开了一种用于分解航空发动机齿轮箱组合件的顶具，包括设置在齿轮箱组合件恒传侧的第一顶具本体和设置在齿轮箱组合件吊挂凸耳侧的第二顶具本体，齿轮箱组合件包括位于下侧的高速齿轮箱和位于上侧的辅助齿轮箱；第一顶具本体包括第一支承板，第一支承板下部通过第一支柱连接在高速齿轮箱和辅助齿轮箱之间的转接座上，第一支承板上连接有第一顶杆，第一顶杆的上部连接有顶在辅助齿轮箱下侧的第一顶板；第二顶具本体包括第二支承板，第二支承板下部通过第二支柱连接在高速齿轮箱和辅助齿轮箱之间的转接座上，第二支承板上连接有第二顶杆，第二顶杆的上部连接有顶在辅助齿轮箱下侧的第二顶板。

技术领域

本发明属于航空发动机维修领域，具体涉及一种用于分解航空发动机齿轮箱组合件的顶具。

背景技术

发动机齿轮箱组合件分解时，需要将辅助齿轮箱从高速齿轮箱上分下。

由于辅助齿轮箱套管端头与高速齿轮箱壳体大紧度配合，传统的分解工艺是：将高速及辅助齿轮箱组合件垂直放置在软垫上，由2个人在下方固定高速齿轮箱，借助吊具的力量，第3人在上方来回摇晃辅助齿轮箱。

因航空发动机齿轮箱组合件体积大，重量大，传统的齿轮箱组合件分解方法，存在费时费力，效率低下的缺点；而且采用来回摇晃辅助齿轮箱的方式达到分解的目的，极易造成零件损伤。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于分解航空发动机齿轮箱组合件的顶具，克服传统的齿轮箱组合件分解方法效率低下，分解过程困难的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于分解航空发动机齿轮箱组合件的顶具，包括设置在齿轮箱组合件恒传侧的第一顶具本体和设置在齿轮箱组合件吊挂凸耳侧的第二顶具本体，所述齿轮箱组合件包括位于下侧的高速齿轮箱和位于上侧的辅助齿轮箱；

所述第一顶具本体包括第一支承板，第一支承板下部通过第一支柱连接在高速齿轮箱和辅助齿轮箱之间的转接座上，第一支承板上连接有第一顶杆，第一顶杆的上部连接有顶在辅助齿轮箱下侧的第一顶板；

所述第二顶具本体包括第二支承板，第二支承板下部通过第二支柱连接在高速齿轮箱和辅助齿轮箱之间的转接座上，第二支承板上连接有第二顶杆，第二顶杆的上部连接有顶在辅助齿轮箱下侧的第二顶板。

进一步地，第一支柱和第二支柱的底部均设有销轴，第一支柱和第二支柱均通过插在转接座螺栓孔中的销轴与转接座连接。

进一步地，第一支柱和第二支柱分别通过螺栓与第一支承板和第二支承板固定。

进一步地，第一支承板下部设有两个第一支柱；第二支承板下部设有两个第二支柱。

进一步地，第一顶杆和第二顶杆的下部均为螺纹段，螺纹段与第一支承板和第二支承板上的设置的螺纹孔配合连接，能够使第一顶杆和第二顶杆分别在第一支承板和第二支承板螺纹孔中上下移动。

进一步地，第一顶杆和第二顶杆的中部均设有用于方便使用扳手实现上下旋调的六角凸台。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

本发明在使用时，用吊具将齿轮箱组合件垂直放置(辅助齿轮端朝上)并安全固定，然后分下套管与转接座连接螺栓，分下转接座两侧端头的螺栓，将第一支柱、第一支承板、第一顶杆的组合件以及第二支柱、第二支承板、第二顶杆的组合件分别放置到齿轮箱组合件套管两侧，将第一顶板、第二顶板分别连接在第一顶杆、第二顶杆上端头，通过第一顶杆、第二顶杆将第一顶板、第二顶板靠紧齿轮箱组合件上壳体端面；然后继续通过左右两侧的第一顶杆和第二顶杆上顶提供分离顶力，实现辅助齿轮箱与高速齿轮箱的分离，本发明顶具结构紧凑轻巧、使用方便、维护简单，制造成本低，通过分解顶具的应用，实现操作便捷、省时省力、安全可靠的工艺操作。