[发明专利]车辆及其座椅的安装结构

说明书

本公开涉及一种车辆及其座椅的安装结构，其中，该安装结构包括：后地板；座椅加强梁总成(2)，连接于所述后地板(1)的底面，且包括用于安装座椅的第一座椅支架(21)；后纵梁总成(3)，该后纵梁总成(3)为分别连接到所述后地板左右两侧的底面的两个，所述座椅加强梁总成(2)连接于两个所述后纵梁总成(3)之间，其中，所述后纵梁总成(3)包括后纵梁本体(31)和固定在该后纵梁本体(31)上的用于安装座椅的第二座椅支架(32)。通过将座椅支架分别布置到后纵梁总成和加强梁总成上，利用后纵梁总成的较高的结构强度，提高座椅的安装结构强度，保证座椅的安装稳定性。

技术领域

本公开涉及车辆座椅的安装领域，具体地，涉及一种车辆及其座椅的安装结构。

背景技术

目前，为保证座椅的安装强度，尤其是在安装车辆的第三排座椅时，通常是将四个座椅支架均固定到车辆的后横梁上，因此，为了保证车辆的第三排座椅的安装稳固，强化座椅安装点，所需要的安装零件相对较多，零件尺寸也相对较大，导致安装结构相对复杂，不利于车辆的轻量化和本身结构的优化。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆座椅的安装结构，该安装结构简单并且能够满足座椅安装强度。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆座椅的安装结构，其中，包括：后地板；座椅加强梁总成，连接于所述后地板的底面，且包括用于安装座椅的第一座椅支架；后纵梁总成，该后纵梁总成为分别连接到所述后地板左右两侧的底面的两个，所述座椅加强梁总成连接于两个所述后纵梁总成之间，其中，所述后纵梁总成包括后纵梁本体和固定在该后纵梁本体上的用于安装座椅的第二座椅支架。

可选地，所述座椅加强梁总成还包括后横梁和加强纵梁，所述后横梁连接于两个所述后纵梁总成之间，所述加强纵梁和所述后纵梁本体平行设置且连接到所述后横梁的后部的上侧，其中，所述第一座椅支架安装到所述加强纵梁上。

可选地，所述后横梁形成为开口向上的第一U形结构，该第一U形结构的开口处朝向所述加强纵梁翻折形成有用于连接到所述后地板的第一固定翻边，该第一固定翻边中部下凹形成有连接槽，所述加强纵梁插接到所述连接槽的三个槽壁上并伸入到所述后横梁内。

可选地，所述加强纵梁形成为开口向上的第二U形结构，且包括底壁和分别连接在该底壁两侧并朝向上延伸的两个侧壁，该两个侧壁分别朝向左右两侧翻折形成有第二固定翻边，该第二固定翻边前端伸入到所述第一U形结构内，所述第一座椅支架至少对应连接到所述第二固定翻边前端的底面，并且所述第二固定翻边的前端的顶面连接到所述后地板的底面。

可选地，所述第一座椅支架形成为L形，且包括用于连接到所述侧壁的第一连接边和用于连接到所述第二固定翻边的第二连接边。

可选地，所述加强纵梁的所述底壁后部的底面还固定有后备胎固定支架。

可选地，所述第一固定翻边的底面设置有两个安全带扣支架，该两个安全带扣支架分别设置于所述连接槽的两侧。

可选地，所述后纵梁本体形成为开口向上的第三U形结构，该第三U形结构的开口处一侧朝向外翻折延伸形成有第三固定翻边，所述第二座椅支架一体成型在所述第三固定翻边上。

可选地，所述第二座椅支架上还设置有用于固定安全带的螺母板。

根据本公开的再一方面，还提供一种车辆，包括上述公开的车辆座椅的安装结构。

本技术的有益效果是：将用于固定座椅的座椅支架分别布置到后纵梁本体和座椅加强梁总成上，相比于现有技术中全部安装到中部的加强梁上对于安装强度有所提高，加之后纵梁本体的本身结构强度较高，因而此种布置方式极大的提高了座椅的安装强度。当车辆受到外界碰撞时，力可以分别传递至后纵梁本体和座椅加强梁总成上，同时可以在保证安装强度的前提下减少部分加强零件，实现安装结构的轻量化。