[发明专利]一种空铁交通运输系统

说明书

本发明公开了一种新型空铁交通运输系统，包括车体和若干支撑柱，所述支撑柱的两侧设有镂空结构的桁架，桁架的底部设有横截面为矩形的轨道，所述轨道的底部还设有开口，开口内设有两组轮毂，每组轮毂之间均设有连接轴，所述连接轴上还设有差速器，轮毂的侧面均匀地设有若干进气孔，轮毂内还均匀地设有若干加强筋，加强筋上设有第三轴承，连接轴的两端分别连接在两个轮毂的第三轴承内，连接轴上还设有第二轴承，第二轴承套在连接轴上，并且第二轴承能够绕着连接轴转动，第二轴承上还设有转盘，所述转盘的外壁上均匀地设有若干叶片，两组轮毂的底部均设有悬挂装置，两个悬挂装置分别连接在车体的车尾和车头上。

技术领域

本发明涉及空铁技术领域，具体涉及一种空铁交通运输系统。

背景技术

随着时代的变迁，城市化进程不断加快，因此，城市规模迅速壮大。随着生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中，基于建设过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。

目前，现有的空中列车大多数都是车体的两端分别各通过一个连接结构以及轮毂与悬挂在空中的轨道连接，驱动装置驱动轮毂转动，从而带动悬挂在轨道下方的车体移动。当轨道内的轮毂进行转弯时，车头上的轮毂转动到下一个方向的轨道上，位于车尾上的轮毂还位于原来方向的轨道中，同时由于车体为刚性构件，因此车体的旋转角度小于位于车头上的轮毂转弯所完成的角度，并相对于位于车尾的轮毂和连接机构进行转动。连接机构与车体刚性连接时，连接机构与车体之间会产生扭矩，此扭矩会极大地损伤连接机构与车体之间的连接部位，并降低空铁运行的稳定性，同时由于轮毂在轨道内快速运行，轨道与轮毂之间的摩擦产生大量的热量，使得轮毂的温度急剧升高，热量得不到有效散失，将会影响到轮毂的刚度、硬度以及强度，如果频繁使用，轮毂易于发生断裂，影响空铁的正常使用，同时轮毂在轨道中运行时，由于轨道和轮毂存在一定的粗糙度，使得车体难免会发生震动，影响到了各个零部件的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种空铁交通运输系统，能够对轮毂进行散热，降低轮毂的温度，延长轮毂的使用寿命，同时设置的悬挂装置能够提高车体的稳定性。

本发明通过下述技术方案实现：一种空铁交通运输系统，包括车体和若干支撑柱，所述支撑柱的两侧设有镂空结构的桁架，所述桁架的底部设有横截面为矩形的轨道，所述轨道的底部还设有开口，开口内设有两组轮毂，每组轮毂之间均设有连接轴，所述连接轴上还设有差速器，所述轮毂的侧面均匀地设有若干进气孔，轮毂内还均匀地设有若干加强筋，加强筋一端与轮毂的内壁连接，另一端上设有与连接轴匹配的第三轴承，连接轴的两端分别连接在两个轮毂的第三轴承内，轮毂能够绕着连接轴的轴线转动，所述连接轴上还设有第二轴承，第二轴承套在连接轴上，并且第二轴承能够绕着连接轴转动，所述第二轴承上还设有转盘，转盘能够跟着第二轴承一起转动，所述转盘的外壁上均匀地设有若干叶片，转盘转动时，产生的风朝向轮毂内部；两组轮毂的底部均设有悬挂装置，两个悬挂装置分别连接在车体的车尾和车头上。本发明采用镂空的桁架，减少了本身的重量，节约了成本，同时还便于运输，而轨道内设置的轮毂内设有叶片，当轮毂在轨道内快速运行时，迫使叶片转动，而叶片转动产生的风将吹入至轮毂内，将轮毂内部的热量吹走，对高温的轮毂进行冷却处理，避免高温时的轮毂破坏其刚度、硬度以及强度，延长其使用寿命，同时车体与轮毂之间连接的悬挂装置能减少车体的震动，延长各个零部件的使用寿命。