[发明专利]一种液压蓄能启动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种启动装置，特别涉及一种液压蓄能启动装置。

背景技术

现有大功率机械在紧急情况起动发动机，常用电起动或气起动，用电起动方式的缺点是：每次起动时只能在3—5秒内，否则电瓶将因用电过多而电力不足，电流过大致使电器元件损坏；在个别高海拔地区，维修保养困难，电瓶缺电，充电设备及电解液的添加、电器元件的更换困难；用气起动的缺点是：气启动设备气源装置复杂、储气空间大，空气湿度大时易锈蚀气动元件，而又不适合环境较差的高寒风沙环境，气压低无法正常起动。

由于上诉原因，因此无论是电起动还是气起动，其成本费用都比较高，且工作不稳定、无保证，一旦电瓶存电不足或气压降低，就不能起动，影响正常工作。

中国专利号95223902.7公开的一种“车载发动机液压起动装置”，其中公开了一种液压马达离合器，该液压马达离合器包括一个与液马达外壳相固连的壳体40’，壳体40’内有用轴承46’支撑的可转动的轴41’，轴41’一端与液马达轴相连，另一端具有一限位块47’，轴41’外径上较松配合的可旋转的套有一轴套44’，轴套44’一端外径上有螺纹，另一端固连起动小齿轮15’，轴套44’外与螺纹相结合处有一套筒43’，套筒43’外有扭力弹簧42’，扭力弹簧42’的一端与轴41’固连，另一端与套筒43’相固连。该液压马达离合器的缺点是：不易从液压马达上拆解下来，且轴为整体式，不但使用不灵活而且坏了不方便维修，再则轴与轴套的运动容易产生摩擦，容易使该液压马达离合器损坏。

中国专利号200820114167.0公开的一种“液压马达离合器” 中所采用的液压马达离合器与液压马达外壳相连接的壳体（1）、设置于壳体（1）内的中心轴（2）及支撑中心轴（2）左端的轴承（3），所述中心轴（2）左端面连接液压马达，中心轴（2）右端设有限位块（4），中心轴（2）外径上较松的配合一可旋转的轴套（5），轴套（5）外径左端设有螺纹（51），轴套（5）右端连接一可与发动机大齿轮（6）相啮合的小齿轮（7），轴套（5）外设有与其螺纹（51）相螺接的套筒（8），套筒（8）外设有一过赢扭力弹簧（9），扭力弹簧（9）左端与中心轴（2）固连，右端与套筒（8）过盈相连，其特征在于：所述壳体（1）由凹凸对接的壳体一（11）及壳体二（12）组成，所述中心轴（2）由轴体一（21）及轴体二（22）对接而成，所述轴体二（22）右端且位于限位块（4）右侧设有一支撑轴体二（22）的四氟套（10），所述套筒（8）内表面沿其径向设有一限制轴套（5）移动极限的回位定位块（82），所述套筒（8）与轴体二（22）之间设有铜瓦（20），所述铜瓦（20）与套筒（8）之间通过销连接在一起，所述轴套（5）上的小齿轮（7）左侧设有一滚针轴承（30）。该液压马达离合器的缺点是：采用对接式外壳，灰尘易进入驱动器内，并容易产生油渗，采用对接式中心轴，轴体容易产生断裂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压蓄能启动装置实现启动方便稳定、自动啮合自动回位驱动、分离装置，滚针轴承两侧防尘片还有径向刹阻作用，保证齿轮轴正常自动啮合，驱动器三架构支撑稳固牢靠、不易损坏、手动截止阀保证长期恒压储存，能适应各种功率及超大功率动力机械的各地带启动。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：