[发明专利]一种模拟轿车侧面碰撞试验用车门安装工装及试验用台车

权利要求书

1.一种模拟轿车侧面碰撞试验用车门安装工装，其特征在于：上框架、上铰接座、十字摇块、套筒、下铰接座、销轴和下框架，上框架的上下两端安装有加固焊板，加固焊板之间安装有焊接导杆，焊接导杆一端设有铰接头，另一端设有螺纹，螺纹上安装有螺母，焊接导杆上穿过十字摇块，十字摇块与上铰接座连接，导杆可在十字摇块中上下滑动，十字摇块可绕上铰接座转动；所述铰接头上设有通孔，在通孔中安装有轴，轴安装在安装块上，该轴同时与下框架连接，下框架绕轴转动，下框架的下端同时与下铰接座铰接。

2.一种试验用台车，其特征在于：包括底盘，所述底盘的后端焊装有后端框架，底盘上安装有车轮模块，在底盘的前端安装有直线轴承模块，直线轴承模块上安装有四组撞击杆，四组撞击杆的前端安装有第一缓冲装置，上面的三组撞击杆上安装有权利要求1所述的模拟轿车侧面碰撞试验用车门安装工装，模拟轿车侧面碰撞试验用车门安装工装中的上铰接座和下铰接座安装在三组撞击杆上，最下端的撞击杆上安装有座椅安装基座，在后端框架和直线轴承模块上方安装有车顶框架，直线轴承模块上装有气帘安装支架，在直线轴承模块的前端安装有侧缓冲，侧缓冲前端安装有第二缓冲装置。

3.根据权利要求2所述的试验用台车，其特征在于：所述座椅安装基座包括座椅安装板、基座板、锁紧座、锁紧圆螺母和锁紧夹头，所述基座板上方安装有座椅安装板，下方安装有锁紧座，所述座椅安装板和基座板均设有装配孔，在座椅安装板上设有18个呈圆周等间距分布的第一定位通孔，且座椅安装板上的每个定位通孔到座椅安装板上的装配孔的距离相同；在基座板上设有16个呈圆周等间距分布的第二定位通孔，且基座板上的每个定位通孔到基座板上的装配孔的距离相同； 所述基座板下固定安装有两对锁紧座，每个锁紧座内套有锁紧夹头，锁紧夹头与锁紧座通过锥面配合，锁紧夹头和锁紧座均套在最下方的撞击杆上，所述锁紧夹头上设有螺纹，一对锁紧夹头的螺纹方向不同，一对锁紧夹头通过锁紧圆螺母连接，通过旋转锁紧圆螺母，使得一对锁紧夹头同时远离锁紧圆螺母或靠近锁紧圆螺母，从而锁紧座椅安装基座或松开座椅安装基座。

4.根据权利要求2所述的试验用台车，其特征在于：所述底盘由矩形钢管拼焊而成，底盘前后两端设有车轮安装孔，底盘后端焊接有安装板，安装板上装有末端轴承座，底盘的上部焊接着一块波纹板，方便工作人员站在上面安装相关的设备；所述车轮模块包括车轮、车轮轴、内侧轴套、外侧轴套和轴承，车轮轴是由一根阶梯轴和法兰板焊接而成，法兰板上设有光孔和螺纹孔，光孔用来安装车轮轴，螺纹孔用来拆卸车轮轴；内侧轴套和外侧轴套分别配焊在底盘的车轮安装孔内。

5.根据权利要求2所述的试验用台车，其特征在于：所述直线轴承模块是用矩形钢管拼焊成的主体框架；直线轴承模块中有8个空心钢管，空心钢管的一端焊在前端安装板上，另一端焊在后端安装板上，在空心钢管的两端分别通过焊接工艺孔安装有衬套，直线轴承安装在衬套中，每两个直线轴承就可以形成一条直线导轨，各个直线导轨互相平行，前端安装板和后端安装板分别焊装在主体框架的前侧和后侧；主体框架的下面焊接有加固筋板，主体框架的顶端装有两个吊环。

6.根据权利要求2所述的试验用台车，其特征在于：所述直线轴承模块的前端设有侧缓冲，侧缓冲的前端设有固定托板和可调托板，可调托板可以随意调节其安装高度，并通过锁紧螺栓来锁紧固定，两个托板用来安装第二缓冲装置。

7.根据权利要求2所述的试验用台车，其特征在于：所述后端框架包括后框架体、采集设备安装板、安装座和薄壁缓冲筒，所述后框架体的底部焊接有加强筋板，后框架体安装在底盘上，采集设备安装板上设有若干安装孔，用来安装数据采集设备，采集设备安装板焊装在后框架体上，安装座装在后框架体的后端，薄壁缓冲筒装在安装座中。

8.根据权利要求2所述的试验用台车，其特征在于：所述第一缓冲装置和第二缓冲装置均为蜂窝铝。