[发明专利]前纵梁

说明书

一种车辆的前纵梁，其包括：前纵梁本体，所述前纵梁本体沿着车辆的宽度方向设置在左、右两侧处，并且所述前纵梁本体沿着车辆的纵向方向延伸而形成并且具有在内部形成的闭合截面，其中，形成在内部的闭合截面由至少一个肋材分隔，并且形成彼此没有流体连通的两个或更多的流动路径，从而减轻车辆的重量和减少车辆的部件数量并且改善发动机室的布局。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年6月15日提交的韩国专利申请第10-2017-0075893号的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文用于所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车辆的前纵梁。更具体地，本发明涉及这样一种车辆的前纵梁，其被构造成通过在为铝质材料的前纵梁中的多个闭合截面形成流动路径，以用作制冷剂通道，从而规划减少发动机室的部件并改善发动机室的布局。

背景技术

一般而言，前车身为车架的结构，其构成沿着车辆的长度方向位于前方的发动机室，并且包括：前端组件，其形成发动机室的前部并且设置有冷却组件和前照灯等；前挡泥板构件，其形成发动机室的左、右两部分并提供用于车轮以及悬架系统的空间；前围板，其位于发动机室的后部并且是车厢与发动机室之间的部分；前纵梁，其沿着车辆的纵向方向在发动机室的下部延伸形成并且沿着宽度方向设置在左、右两部分处；以及副车架，其通过安装悬架系统以及设置在发动机室中的发动机和变速器等而用于支撑作用。

在发动机室中，包括有用于驱动车辆所需的动力传动系统的部件主要为内置安装，在当前情况下，近来由于车辆性能和规格的增加而设置具有增大尺寸的大功率发动机，因此难以在有限尺寸的发动机室中安装多个部件。

也就是说，如图1至图3所示，根据相关技术的发动机室的一个示例性实施方案，包括动力传动系12等用于驱动车辆所需的部件设置在发动机室10的内部，前纵梁14沿着车辆的宽度方向设置在左、右两侧处，并沿车辆的纵向方向延伸形成。

通常，前纵梁14通过使用钢质材料由冲压方法制造内部板件和外部板件来制造，然后通过包括点焊的方法而使内部板件与外部板件彼此结合。

散热器16设置在前纵梁14的前部，空调制冷剂管道18位于前纵梁14上以沿着前纵梁14的纵向方向延伸。

然而，在如上所述的传统的发动机室布置结构中，当将多个部件安装在有限尺寸的发动机室内时，难以避免部件之间的相互干扰，由于这种原因，在制造高性能的车辆上存在诸多限制。

例如，在前纵梁14上沿着前纵梁14的长度方向设置空调制冷剂管道18的情况下，空调制冷剂管道18可以通过以最小的流动间隙(G)0与动力传动系统12的一侧分离以避免与动力传动系统12相互干扰，由于这种原因，当空调制冷剂管道18沿车辆的宽度方向设置在外部时，空调制冷剂管道18与安装在前纵梁14上的发动机安装支架19相互干扰，因此难以形成具有足够尺寸的发动机安装支架19，从而产生由于发动机安装支架的原因而使得发动机支撑力可能变差的担忧。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车辆的前纵梁，其被构造成通过在内部由至少一个肋材分隔成的多个闭合截面形成流动路径以用作制冷剂通道，从而规划减少发动机室的部件并改善动机室的布局。

在一种车辆的前纵梁中，其具有沿着车辆的宽度方向设置在左、右两侧处的前纵梁本体，所述前纵梁本体沿着车辆的纵向方向延伸而形成并且具有在内部形成的闭合截面，其中闭合截面由至少一个肋材分隔，以形成彼此不连通的两个或更多的流动路径。

所述前纵梁本体通过挤压成型方法由铝质材料制造。