[发明专利]一种共享单车的停车管理方法

说明书

技术领域

本发明涉及智慧城市技术领域，特别是涉及一种共享单车的停车管理方法。

背景技术

近几年，随着互联网服务的广泛应用，人们享受着互联网所带来的便利，2016年下半年，结合了共享经济理念的新型互联网共享服务共享单车开始风靡。共享单车采用了分时租赁模式，只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开，解决了居民的“最后一公里”的出行难题。摩拜、OFO、小鸣、小蓝等在内的多家共享单车企业逐一诞生并且都获得了大量的风险投资，一时之间在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地方都被投放大量的共享单车。

现在，全国共享单车已有数百万辆，“随时随地”、“即骑即走”着实方便，但原本就存在的“乱停乱放”问题也更加突出。停在绿化带草丛里，扔在路面上，占用盲道，上锁“藏”在楼道里“专用”……乱停乱放，给共享单车运营人员、城管、交警、小区物业人员等增加了负担，也给他人出行造成不便。不得不说，这在一定程度上抵消了共享单车所提供的便利，是在给共享单车的发展“拖后腿”。

2017年8月3日，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。《指导意见》指出，互联网租赁自行车运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为。但电子围栏系统需要购置和建立电子围栏主机、前端配件及后端控制系统，建设和维护成本巨大；同时，一个城市的可停车区域众多，随处可见的电子围栏也一定程度影响了市容市貌，电子围栏设置少了又影响使用者的使用体验，停车将非常不便。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明提供一种共享单车的停车管理方法，，本发明利用电子地图自动识别出不可停车区域、待商议停车区域和可停车区域，由共享单车运营公司、待商议的停车区域管理单位和政府管理部门共同商议，确定待商议停车区域的停车区域类型，并增加设置固定停车位数的区域和可变停车位数的区域，当骑行状态的车辆在不可停车区域时，该车不可完成上锁还车操作，本管理方法节省了购置、建立和维护电子围栏的费用，简单易行，方便政府和相关管理部门统一调度和管理，为达此目的，本发明提供一种共享单车的停车管理方法，包括如下步骤：

步骤（1）设共享单车停车管理平台采用的电子地图全集为U，将电子地图中可以确定作为不可停车的区域自动识别并放入集合A，将待商议的停车区域自动识别并放入集合B；

步骤（2）由共享单车运营公司、待商议的停车区域管理单位和政府管理部门共同商议，将B中不能停车的区域放入集合A，需要固定停车位数的区域放入集合C，需要设置可变停车位数的区域放入集合D；

步骤（3）将电子地图中U-A-C-D的区域作为可任意停放共享单车的区域E，其中符号“-”表示集合的差集；

步骤（4）共享单车停车管理平台随时接受政府管理部门或各单位对所管辖区域的共享单车停车区域类型更改请求，并在用户移动端App和管理平台电子地图上同步更新；

步骤（5）当正在被使用的共享单车在区域A中，或在区域C或D且该区域可停车数量小于等于0，则该车不可完成上锁还车操作；

步骤（6）当使用管理员手持式终端扫描车辆二维码或输入车辆号牌时，该车辆进入运输状态；当某车辆处于停车上锁且非运输状态时，若从可停车区域移动至不可停车区域，或移动至可停车数小于等于0的区域时，车辆锁车装置定时发出警报，并将车辆位置信息发送至车辆管理平台。

本发明的进一步改进，所述步骤（1）中，可以确定作为不可停车的区域包括河流、湖泊、海洋、绿地、山川、建筑物内部、道路和运动场相应区域；待商议的停车区域包括住宅小区、商业区、公园、景区、政府部队或公司大院相应区域。

本发明的进一步改进，所述步骤（2）中，对于任意一个固定停车位数的区域i，设其固定停车位数为nCi；对于任意一个可变停车位数的区域j，设其总的停车位数为nDj，固定停车位数为fDj，可变停车位数为vDj，nDj=fDj+[μ*vDj]，其中符号[ ]表示取整，μ为调整系数，由共享单车停车管理平台根据天气、是否假节日等因素确定，0<=μ<=1。