[发明专利]超级宽铁集群

说明书

超级宽铁集群。超级宽轨高铁15维平台集群，是陆卫华教授经20年研发验证，可建造实施的尖端发明。颠覆性超越20列高铁并兼容。以15项行业，150项专业，200项发明方案，融入国家战略规划实施。分项合作各行业专业集团，实现强国，强军，强企，万倍盈利。6米13米宽，2系列宽铁：共轨受电及核电驱动，900公里时速，万人客运量，超大装备货运，人车共运顺载大小客车。集群降成本，拓功能，减征地，免隧道。框架代桥，20轨代39轨网，共轨兼容7列宽铁和6列高铁自动运行。并行桥下智慧高速路，江河航运，城铁快捷换乘。量子计算图控宽铁自运行；普通汽车智慧自行驶。15维度拓展，叠加速发射超重飞船上天；宽铁航母免4装备战机垂直起降；中潜沉管穿梭海峡海洋达五洲；集群节省巨量投资，装备，工程量，能源，时间及维护。

技术领域

本发明属于高速轨道交通装备制造领域。尤其涉及宽轨高铁客，货运，国防装备，多领域相融合的15大项和百余个分项创新科技的完整交通集群。

背景技术

“超级宽铁集群”是陆卫华教授，坚持用20年业余时间，独立研发出的超级宽轨高铁动车(简称：宽铁)，浓缩成15项，百余个分项创新科技的装备制造完整交通集群。早于高铁引进前的90年代，已开始“超级宽铁集群”的研发。经历无数次“没必要研发宽轨高铁”的反对声，网络能够查到。

陆卫华教授，用业余时间坚持本项科研。默默用匠人专注精神，不懈努力，精心钻研，积累多专业实力，并坚持20多年，绘画出数以千计的图纸方案，新颖，实用，高科技创新，融入本发明。颠覆性超越现有高铁，战略和技术上攻克了引进标准轨高铁专利存在的软肋和缺陷。

系列创新科技，大幅降低系统造价。用宽铁兼容高铁共轨运行科技，扩展智能化公路，铁路集群，模块化双层客运，系列化巨量货运和国防装备等综合功能。超级宽铁集群技术能够创造通达全球五洲四海的奇迹。

超级高铁集群技术颠覆性超越了高铁。强国战略早日将本发明，近千项创新技术并入高铁规划，早日实现强国的中国梦。中国高铁成功不在于技术高，而是成本较低，别国要买得起。据统计中国高铁每公里约为1.29亿元造价，比欧洲、日本高铁平均造价低约30％～50％。

发明内容

1.“超级宽铁集群”宽铁兼容高铁，集群运行，是陆教授经20年的独立研发成果；超级宽铁集群，由15项权利及从属分项权利要求组成；节省一半造价，实现宽铁集群的超级功能：双层客，货，人车共载，跨越五洲四海；巨件货运，可变阵列重载；核电，导弹宽铁，陆路航母，叠速战机，飞船上天；强大功能，颠覆性超越高铁；将改变大量产业链，强国战略和世界格局。

1.1宽铁是最大型陆路运输工具，能大幅降低运价：造的越大其运输成本就越低是不争的事实。船舶受限于通航，港口，水深，速度，闸口，装卸能力等限制，却越造越大。铁路受限于铁标1.435米小脚轨距，限制了铁路客运，货运量和时速不能提高；铁路运价很高是海运每吨公里的6倍以上。公路汽运更甚，不超载就无法生存，导致事故频发。企业交通物流成本，已占获得利润的一半，制约了实体经济的生存发展。宽铁巨量货运发展，运费降低，必定带动无数产业链发展。

1.2宽铁集群解决了庞大客运人口出行和大型货物运输迫切需求：中国人口庞大，平日各种交通紧张，拥堵，滞留，公路恶性伤亡事故频发；公路与铁路无交集各自为政结构，当有事故出现却无法公铁互救疏解。春运和集中长假大规模人口迁徙，难以解放一票难求问题。宽铁双层客运，客容量同车长提高10倍，时速达900公里，提高3倍于高铁；公，铁，船，航立体平行，船形系列互通立交桥(见陆教授的另外一发明CN106835875A)分流。20路高速并行，无缝换乘，世界性难题迎刃而解。

1.3宽铁与高铁造价在同一数量级：中国高铁成功，主要在于成本较低。中国高铁造价每公里约为1.29亿元，比欧洲，美日高铁平均造价低约30％～50％。亚洲市场规模，据国际铁路联盟UIC数据显示：中国沿线有多达十个国家有高铁远期规划，里程达到1.3688亿公里，占全球除中国外的29％规划里程，东亚已知高铁市场约为1.5万万亿元人民币规模。