[发明专利]一种台车泡棉条及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种台车泡棉条及其生产工艺，其包括骨架以及两根炮管，所述骨架包括底壁以及两个平行布置的第一侧壁，所述底壁横架在两个第一侧壁的中下部，每根所述炮管与一个第一侧壁的上端面固定连接，每根炮管的中部设置有贯穿炮管两端的中空腔，两根炮管之间布置有第一间隙，每个所述第一侧壁的外侧面布置有定位机构，本发明中的产品结构简单，质量轻，成本低，并且损坏后，可以将其回收后重新押出，提高其利用率。生产时，第一模板、第二模板、第三模板、第四模板和第五模板合模后形成骨架成型通道和管状成型通道，分别往相应的通道内注入硬质料和软质料后实现台车泡棉的押出，其模具开模成本低，工艺简单，生产效率高。

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产研究领域中的一种辅助器具，特别是一种台车泡棉条，还包括一种台车泡棉条的生产工艺。

背景技术

在汽车零部件的生产中，大部分的零件需要经过多道工序，此时，一般需要台车将零件周转于各工序之间。对于门框的周转，一般是在台车上通过泡棉条将门框定位并压紧在台车内。目前门框台车上有两种泡棉条，一种是带卡槽的泡棉条，起定位作用；另一种是带齿状泡棉条，起压紧作用。泡棉条通过注塑开模，做成实心的结构，密度高，增加了台车的重量，从而增加了制造成本和物料费用；泡棉条采用优利胶材质，硬度高，开模的成本大，注塑成型难度高；泡棉条使用损坏之后，只能报废，不能重复利用。亟需一种替代齿状的压紧泡棉的新型泡棉条及生产该泡棉条的生产工艺。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种台车泡棉条，其通过炮管结构，降低其重量。

还包括一种台车泡棉条的生产工艺，其开模成本低，工艺简单，生产效率高。

本发明解决其技术问题的解决方案是：一种台车泡棉条，其包括骨架以及两根炮管，所述骨架包括底壁以及两个平行布置的第一侧壁，所述底壁横架在两个第一侧壁的中下部，每根所述炮管与一个第一侧壁的上端面固定连接，每根炮管的中部设置有贯穿炮管两端的中空腔，两根炮管之间布置有第一间隙，每个所述第一侧壁的外侧面布置有定位机构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述炮管的下端布置有一安装凹槽，所述第一侧壁伸入到安装凹槽内后，第一侧壁的上端面与安装凹槽的内底壁压触，安装凹槽的两侧面分别与第一侧壁的两外侧面压触后固定。

作为上述技术方案的进一步改进，所述定位机构包括第一定位块，所述第一定位块将第一侧壁的外端面分成上部区域和下部区域。

作为上述技术方案的进一步改进，每个所述第一侧壁的下端延伸出底壁的下端面后，第一侧壁的下端向外侧翘起成边缘卡块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述炮管为软质料构件，所述骨架为硬质料构件。

一种台车泡棉条的生产工艺，包括以下步骤，

1)第一模板、第二模板、第三模板、第四模板以及第五模板合模后其内部形成骨架成型通道和管状成型通道，并将两条成型芯置于管状成型通道中；

2)往第二进料通道往骨架成型通道内注入硬质料，往第一进料通道往管状成型通道内注入软质料；

3)软质料经过第三模板中的第三成型腔加压流向第四模板的第五成型腔，硬质料经过第三模板中的第四成型腔加压流向第四模板的第六成型腔；

4)软质料和硬质料在第五成型腔和第六成型腔的末端出逐步连通后流入第七成型腔；

5)软质料和硬质料在第七成型腔结合后形成台车泡棉条。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第三成型腔的内部尺寸沿着第一成型腔往第五成型腔方向逐渐变小，所述第四成型腔的内部尺寸沿着第二成型腔往第六成型腔方向逐渐变小。