[发明专利]全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法，其属于工程机械领域。它主要包括柱塞泵、前行走马达和后行走马达，还包括转场控制阀块、优先阀、齿轮泵和油箱，齿轮泵与油箱连接，所述柱塞泵通过通流截止阀分别与前行走马达和后行走马达连接，转场控制阀块通过优先阀与齿轮泵连接，转场控制阀块与转场油缸连接，转场油缸与支撑轮连接；所述转场控制阀块包括电磁换向阀A和电磁换向阀B，电磁换向阀A和电磁换向阀B之间设有高压溢流阀。本发明通过控制压路机前车架两侧的转场油缸，使转场油缸带动支撑轮将前钢轮支起，实现压路机的短途转运，大大节省了转运时间及转动成本。本发明主要用于压路机转运。

技术领域

本发明属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法。

背景技术

目前压路机广泛应用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实工作。根据国家规定，对于中大型钢轮压路机而言，严禁在水泥沥青路面上行使，避免对路面造成破坏。现阶段，钢轮压路机需要转场作业时，必须使用拖车进行转运。由于转运成本较高，等待时间较长，使该方法经济性能差。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法，该系统通过控制压路机前车架两侧的转场油缸，使转场油缸带动支撑轮将前钢轮支起，实现压路机的短途转运，大大节省了转运时间及转动成本。

所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，包括柱塞泵、前行走马达和后行走马达，还包括转场控制阀块、优先阀、齿轮泵和油箱，齿轮泵与油箱连接，所述柱塞泵通过通流截止阀分别与前行走马达和后行走马达连接，转场控制阀块通过优先阀与齿轮泵连接，转场控制阀块与转场油缸连接，转场油缸与支撑轮连接。

进一步地，所述转场控制阀块包括电磁换向阀A和电磁换向阀B，电磁换向阀A和电磁换向阀B之间设有高压溢流阀，电磁换向阀B通过平衡阀与转场油缸连接。

进一步地，所述转场控制阀块通过快换接头A与优先阀连接。

进一步地，所述油箱上设有过滤器。

进一步地，所述优先阀通过快换接头B与油箱连接。

所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统控制方法，包括如下步骤：

1)、正常工作：柱塞泵通过开启状态的通流截止阀对后行走马达和前行走马达进行供油，实现整车的前进与后退；

2)、转场准备：将压路机停车，拆下快换接头B，并关闭通流截止阀，通过控制电磁换向阀B的翘板开关，使电磁换向阀Ba端得电，此时，齿轮泵泵出的液压油通过优先阀EF口、电磁换向阀A、电磁换向阀B、平衡阀进入转场油缸，使得活塞杆伸出，带动支撑轮与地面接触；

3)、转场过程：通过控制电磁换向阀B的翘板开关，使电磁换向阀B位于中位，即电磁换向阀B和电磁换向阀A失电，此时，转场油缸在平衡阀的作用下处于锁死状态；在不转向的情况下，此时对压路机进行正常前进和后退操作，在不损坏路面的情况下，实现压路机的前进和后退；

4)、转场时转向：在转场时，当需要转向时，齿轮泵泵出的液压油通过优先阀的CF口进入转向系统，实现正常的转向；

5)、转场完毕：到达转场地点后，将压路机停下，通过控制电磁换向阀B的翘板开关，使电磁换向阀Bb端得电，此时，齿轮泵泵出的液压油通过优先阀EF口、电磁换向阀A、电磁换向阀B、平衡阀进入转场油缸的小腔，使得活塞杆收缩，带动支撑轮上移，直至与地面脱离接触，使得压路机前钢轮与地面接触；

6)、转场后正常工作：通过控制电磁换向阀B的翘板开关中位，再次锁死转场油缸，将快换接头A拆下，换上快换接头B，并开启通流截止阀，此时，压路机进行正常压实作业。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：