[发明专利]电池管理系统控制器升级方法及装置在审
申请号: | 201711083026.7 | 申请日: | 2017-11-07 |
公开(公告)号: | CN109753044A | 公开(公告)日: | 2019-05-14 |
发明(设计)人: | 陆群;周浩民;曾梦远 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 王伟锋;刘铁生 |
地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 标识信息 电池管理系统 控制器 升级控制器 升级 升级程序 电动汽车技术 程序升级 多控制器 重新设置 | ||
本发明公开了一种电池管理系统控制器升级方法及装置,涉及电动汽车技术领域,能够对多控制器同时进行程序升级,且适用于控制器数量不同的情况,升级效率高。本发明的主要技术方案为:一种电池管理系统控制器升级方法,包括:从电池管理系统中获取待升级控制器的标识信息;当所述标识信息为多个时,判断是否存在相同的标识信息;若存在相同的标识信息,则重新设置多个所述待升级控制器的标识信息,以使每个所述待升级控制器的标识信息均不相同;若不存在所述相同的标识信息,则获取升级程序;通过所述升级程序对多个所述待升级控制器同时进行升级。该方法主要用于高效地升级电池管理系统控制器。
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域,尤其涉及一种电池管理系统控制器升级方法及装置。
背景技术
电动汽车电池管理系统包括主控制器(Battery Managerment Unit,BMU)、从控制器(Battery Slave Unit,BSU)和高压控制器(High-volatge Control Unit,HCU),其中,从控制器主要负责采集电池包内各单体电池的电压及电池包内温度信息,其数量通常为多个;高压控制器主要负责采集电池包的总压、电流信息。从控制器、高压控制器和主控制器连接在同一CAN(Controller Area Network,控制器局域网)网络上,称为内网CAN网络。
目前,由于电池包内的单体电池数量是根据不同车型的功能需求来决定,单体电池数量不同,则需求的从控制器数量也不同,当对内网CAN网络上的多个从控制器和高压控制器的程序进行升级时,需要分别对多个从控制器和高压控制器逐个升级,然而该升级方式效率低。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例提供一种电池管理系统控制器升级方法及装置,能够对多控制器同时进行程序升级,且适用于控制器数量不同的情况,升级效率高。
为达到上述目的,本发明主要提供如下技术方案:
一方面,本发明实施例提供了一种电池管理系统控制器升级方法,包括:
从电池管理系统中获取待升级控制器的标识信息;
当所述标识信息为多个时,判断是否存在相同的标识信息;
若存在相同的标识信息,则重新设置多个所述待升级控制器的标识信息,以使每个所述待升级控制器的标识信息均不相同;
若不存在所述相同的标识信息,则获取升级程序;
通过所述升级程序对多个所述待升级控制器同时进行升级。
具体地,所述从电池管理系统中获取待升级控制器的标识信息,包括:
发送第一指令使每个所述待升级控制器反馈其标识信息,所述标识信息包括所述待升级控制器的类别号和设备号;
判断第一预设时间内是否接收到每个所述待升级控制器的标识信息;
若否,则重新发送所述第一指令。
进一步地,所述当所述标识信息为多个时,判断是否存在相同的标识信息之前,还包括:
获取所述待升级控制器的身份识别码;
根据所述标识信息的数量确定所述待升级控制器的数量;
显示所述待升级控制器的身份识别码及数量。
进一步地,所述显示所述待升级控制器的身份识别码及数量之前,还包括:
判断在第二预设时间内是否获取到所述待升级控制器的身份识别码;
若否,则重新发送所述第一指令。
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