[发明专利]基于反馈盘结构的气压助力器总成在审
申请号: | 201711082360.0 | 申请日: | 2017-11-07 |
公开(公告)号: | CN107901898A | 公开(公告)日: | 2018-04-13 |
发明(设计)人: | 李同占;封万程 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60T13/24 | 分类号: | B60T13/24 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司22201 | 代理人: | 张岩 |
地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 反馈 盘结 气压 助力器 总成 | ||
1.一种基于反馈盘结构的气压助力器总成,其特征在于:主要由输入力推杆(1)、进气座(2)、导套(4)、助力平衡机构、阀柱座(6)、阀门回位弹簧(7)、阀门(9)、后壳体(10)、助力活塞(16)、压块(18)、前壳体(20)、加强板21、排气口(22)、输出力推杆(23)、活塞回位弹簧(24)、活塞回位弹簧座(25)、输出推杆座(26)、输入力推杆防脱落机构(30)及密封圈组件构成;
所述助力平衡机构由阀柱(5)、锁块(11)、导套回位弹簧(12)和反馈盘(19)构成;所述输入力推杆防脱落机构(30)由输入力推杆(1)的凸台、硫化挡圈(32)和孔用弹性挡圈(31)构成,输入力推杆(1)通过防脱落机构(30)与进气座(2)相连;所述密封圈组件由O型密封圈I(8)、O型密封圈II(13)、O型密封圈III(17)、O型密封圈Ⅳ(3)和O型密封圈Ⅴ(38)构成;
所述导套(4)设置在阀柱座(6)与后壳体(10)间,且与后壳体(10)间设有导套密封圈(27)和导向套(28);所述进气座(2)设有高压空气进气口,进气座(2)与导套(4)螺纹连接,并通过O型密封圈Ⅳ(3)密封,导套(4)另一端通过O型密封圈II(13)套置在装有助力活塞密封圈(14)和助力活塞导向套(15)的助力活塞(16)上;
所述后壳体(10)与前壳体(20)螺栓连接,且装有密封圈Ⅴ(38),构成密闭腔,助力活塞(16)将密闭腔分为助力腔A和大气腔B;所述助力活塞(16)和输出推杆座(26)间装有压块(18)和反馈盘(19),压块(18)可由阀柱(5)推动滑移并与反馈盘(19)接触,输出推杆座(26)通过活塞回位弹簧(24)和活塞回位弹簧座(25)将反馈盘(19)固定在助力活塞(16)与输出推杆座(26)之间,且活塞回位弹簧座(25)压靠于助力活塞(16)上,其中输出推杆座(26)上固定有输出力推杆(23);
所述加强板(21)位于前壳体(20)与活塞回位弹簧(24)之间,排气口(22)焊接于前壳体(20)上;
所述阀柱座(6)开有进气口(33),阀门(9)通过密封圈I(8)套置在阀柱座(6)上;所述阀柱(5)与阀柱座(6)和锁块(11)分别为过盈配合和螺纹连接,阀门(9)在阀门回位弹簧(7)和锁块(11)作用下与阀座(6)、导套(4)和进气座(2)形成密闭的高压空气腔;所述锁块(11)和助力活塞(16)间装有导套回位弹簧(12)和O型密封圈III(17)。
2.根据权利要求1所述的一种基于反馈盘结构的气压助力器总成,其特征在于:所述导套(4)外侧套有防尘罩(29),其固定于进气座(2)与后壳体(10)上。
3.根据权利要求1所述的一种基于反馈盘结构的气压助力器总成,其特征在于:所述推杆座(26)还设有两个定位槽(36)和八个排气槽(37)。
4.根据权利要求1所述的一种基于反馈盘结构的气压助力器总成,其特征在于:所述助力活塞(16)上开有与助力腔A相通的进气通道e(34)和排气通道f(35),通过助力活塞(16)与输出推杆座(26)之间的间隙和输出推杆座(26)上的排气槽(37)、活塞回位弹簧座(25)上的排气口(39)与大气腔B相通。
5.根据权利要求4所述的一种基于反馈盘结构的气压助力器总成,其特征在于:所述进气通道e(34)和排气通道f(35)均为三个或八个。
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