[发明专利]一种基于伸展机构夹角调整进行车身长度调节的滑行车

说明书

本发明公开一种基于伸展机构夹角调整进行车身长度调节的滑行车，包括：前车体和后车体；所述前车体和后车体通过伸展机构连接；所述伸展机构形态改变时，所述前车体和后车体的间距随着减小或增大；所述伸展机构包括设置在前车体上的第一支撑杆，以及设置在后车体上的第二支撑杆；所述第一支撑杆和第二支撑杆可转动的连接在一起；当所述第一支撑杆和第二支撑杆相互转动，且构成的夹角改变时，所述前车体和后车体的间距也随着减少或增大。本发明的平衡车通过伸展机构的调节，以控制前车体和后车体之间的间距调节，从而适应不同体型用户的需求，并提高用户的使用趣味性。

技术领域

本发明涉及代步车领域，更具体的说，涉及一种基于伸展机构夹角调整进行车身长度调节的滑行车。

背景技术

滑行车作为人们出行必备的一种交通工具，在日常生活中应用非常广泛，滑行车的种类也非常繁多，滑行车可以代替人的步行，不仅方便实用还提高行走的效率。但是大多已有的滑行车只能实现单一的代步功能，随着人们生活水平不断地提高，人们更加注重多样化玩法，单一功能的滑行车已经满足不了人们的需求。

现有的滑行车一般都是只能采用一种状态进行行驶，现有公开号为CN204659913U的专利公开了一种自代步车，包括机身、设置于所述机身下方两侧的两个车轮、分别设置于两个所述车轮外侧的两个踏板和与所述机身相连接的方向控制杆；机身内设有控制系统，所述车轮和所述方向控制杆分别与所述控制系统连接，踏板与所述自代步车之间通过铰链连接，非驾驶状态踏板可竖向贴合同侧机身收起，减小整个车体的尺寸，两个车轮为可差速的同轴平行轮，既方便自代步车转向又符合轮胎的基本工作形态，延长轮胎寿命，确保行驶安全；方向控制杆为可伸缩杆或可折叠杆，既适合不同身高的人群，又能在非行驶状态下将方向控制杆折叠在一定尺寸内；整体设计合理，体积小，操作方便，通过性和便携性好，使用起来体感舒适，符合长时间行驶的需求。

该专利为了让滑行车适合更多人群的使用，设置了可伸缩杆，但这还不够。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够适应不同体型的用户使用的平衡车。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

此外，本发明还提供一种基于伸展机构夹角调整进行车身长度调节的滑行车，包括：

前车体和后车体；

所述前车体和后车体通过伸展机构连接；

所述伸展机构形态改变时，所述前车体和后车体的间距随着减小或增大；所述伸展机构包括设置在前车体上的第一支撑杆，以及设置在后车体上的第二支撑杆；所述第一支撑杆和第二支撑杆可转动的连接在一起；当所述第一支撑杆和第二支撑杆相互转动，且构成的夹角改变时，所述前车体和后车体的间距也随着减少或增大。

进一步的，所述前车体上设置有第一支撑底座，所述第一支撑杆可转动的连接于所述第一支撑底座。该第一支撑杆可转动的连接于第一支撑底座，故而，该第一支撑杆可以实现与第二支撑杆和第一支撑底座之间的相对转动。

进一步的，所述第一支撑杆和第一支撑底座的配合处设置有第一松紧螺丝。本方案中，该第一支撑杆和第一支撑底座之间设置有第一松紧螺丝，当第一支撑杆和第二支撑杆的相对折叠达到需要的位置之后，可以将第一松紧螺丝落下，即可实现第一支撑杆和第二支撑杆之间的位置锁定，避免松动的问题。

进一步的，所述第一支撑杆和第二支撑杆通过第二松紧螺丝，可转动的连接在一起。本方案中，该第一支撑杆和第二支撑杆之间设置有第一松紧螺丝，当第一支撑杆和第二支撑杆的相对折叠达到需要的位置之后，可以将第二松紧螺丝落下，即可实现第一支撑杆和第二支撑杆之间的位置锁定，避免松动的问题。