[发明专利]一种方便管理的市政单车

说明书

本发明提供了一种方便管理的市政单车，包括闸头、第一刹车线、以及闸把，闸头、第一刹车线、以及闸把依次连接；还包括第二刹车线、收线器、以及车锁组件；第二刹车线连接闸头，第二刹车线的端头通过收线器进行收卷，收线器受电机驱动对第二刹车线进行收卷或者进行放卷；车锁组件包括支撑座、支撑骨架、以及转盘；支撑座设于车轮的轮轴上；支撑骨架的一侧连接支撑座，并且随着车轮转动呈张开状态，支撑骨架的另一侧连接转盘，并且在张开状态时使转盘靠近支撑座；转盘的中心位置设有接线柱，接线柱通过第三刹车线连接闸头；并且转盘随着车轮转动时，第三刹车线使闸头抱闸。本发明提出的方便管理的市政单车，在单车锁上之后仍可以推着走。

技术领域

本发明涉及共享单车技术领域，特别涉及一种方便管理的市政单车。

背景技术

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。

共享单车虽然给出行者带来诸多便利，但是也给市政管理带来一定难度。以地铁站为例，在早高峰的上班时间，地铁口停满了共享单车。并且用户为了赶上班时间，在停车这方面显得比较随意，因此给市政管理人员带来大量工作。比如，用户如果没有将单车停在合理停放区，就需要市政管理人员将单车挪到合理停放区。而单车在锁上之后就不能推着走，只能搬着走，所以给市政管理人员带来大量工作。

发明内容

为解决上述的技术问题，本发明提出一种方便管理的市政单车，在单车锁上之后仍可以推着走，所以给市政管理人员减少工作量。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种方便管理的市政单车，包括闸头、第一刹车线、以及闸把，所述闸头、所述第一刹车线、以及所述闸把依次连接；

还包括第二刹车线、收线器、以及车锁组件；

所述第二刹车线连接所述闸头，所述第二刹车线的端头通过所述收线器进行收卷，所述收线器受电机驱动对所述第二刹车线进行收卷或者进行放卷，并且在锁定时所述收线器对所述第二刹车线进行收卷，在解锁时所述收线器对所述第二刹车线进行放卷；

所述车锁组件包括支撑座、支撑骨架、以及转盘；

所述支撑座设于车轮的轮轴上；

所述支撑骨架的一侧连接所述支撑座，并且随着所述车轮转动且车轮转速达到一定值时呈张开状态，所述支撑骨架的另一侧连接所述转盘，并且在张开状态时使所述转盘靠近所述支撑座；

所述转盘的中心位置设有接线柱，所述接线柱通过第三刹车线连接所述第二刹车线；并且所述转盘随着所述车轮转动且车轮转速达到一定值时，所述第三刹车线拉动所述第二刹车线使所述闸头抱闸。

作为一种可实施方式，所述支撑座设于车后轮的轮轴上。

作为一种可实施方式，所述车锁组件包括两个，其中一个设于所述车轮的轮轴一端，其中另一个设于所述车轮的轮轴另一端。

作为一种可实施方式，所述支撑骨架包括多个圆周阵列的单骨架，多个所述单骨架的一端分别和所述支撑座铰接，多个所述单骨架的另一端分别伸入所述转盘内；

所述转盘上设有多个沿着圆周的径向的长形滑槽，多个所述单骨架的另一端分别伸入多个所述长形滑槽内；

其中，所述转盘随着所述车轮转动且车轮转速达到一定值时，多个所述单骨架因离心力作用呈张开状态，使所述转盘靠近所述支撑座。

作为一种可实施方式，所述闸头包括第一单闸和第二单闸，所述第一单闸上设有第一刹车片和第一刹车单线，所述第一刹车单线连接所述第一刹车片并且用于控制所述第一刹车片；所述第二单闸上设有第二刹车片和第二刹车单线，所述第二刹车单线连接所述第二刹车片并且用于控制所述第二刹车片；