[发明专利]一种司机室激活互锁电路、方法及列车有效
| 申请号: | 201711073539.X | 申请日: | 2017-11-03 |
| 公开(公告)号: | CN107672609B | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
| 发明(设计)人: | 司尚卓;柳晓峰;李骏;陈小康;周利;吴桂林 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号: | B61C17/00 | 分类号: | B61C17/00 |
| 代理公司: | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人: | 卢宏;王娟 |
| 地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 继电器 触点 互锁单元 互锁电路 司机室 激活 列车 司机钥匙 接地 连接点 硬线 继电器线圈 冲突判断 触点并联 触点连接 互锁 电源 | ||
1.一种司机室激活互锁电路,其特征在于,包括两个互锁单元;所述互锁单元包括第一继电器、第二继电器;所述第一继电器的线圈一端接地,另一端与第一继电器的第一触点、第二继电器的触点连接;所述第一继电器的第一触点、第二继电器的触点并联后接其中一个司机室的司机钥匙;所述第二继电器的线圈一端接地,另一端接所述第一继电器的第二触点;所述第一继电器的第二触点、司机钥匙均接电源;所述第一继电器第二触点、第二继电器线圈之间设有连接点;两个互锁单元的连接点相互连接;所述司机钥匙与所述电源之间接有强制切除开关。
2.根据权利要求1所述的司机室激活互锁电路,其特征在于,每个互锁单元安装于列车的一个司机室内。
3.一种司机室激活互锁方法,其特征在于,该方法主要实现过程为:当一端司机操作了司机钥匙后,第一继电器得电实现本端激活,第一继电器的第二触点闭合,两个互锁单元的第二继电器同时得电,其中一个互锁单元的第二继电器触点断开,第一继电器的第一触点闭合进行自保持,另外一个互锁单元的第二继电器触点断开,第一继电器的第一触点断开,从而使得优先操作司机钥匙的激活端在激活列车后,另外一端的司机无法再次激活列车;
当一端操作司机钥匙完成列车激活后出现故障时,断开强制切除开关,从而断开该端第一继电器的供电电路,解除第一继电器的自锁逻辑。
4.一种列车,其特征在于,采用权利要求1或2所述的司机室激活互锁电路。
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