[发明专利]一种汽车发动机用尾气过滤装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用辅助设备，更具体地说，尤其涉及一种汽车发动机用尾气过滤装置。

背景技术

随着生活水平的不断提高,汽车已经代替自行车和摩托车,成为人们居家生活或出行的必备交通工具。怎样才能减少油耗、减少尾气排放并保护发动机，是车主最关心的问题。现有内燃发动机的结构，使得其在工作过程中，会有一部分燃料无法充分燃烧，会以蒸汽、油雾的形式存在。因此发动机燃烧后的废气，会通过节气门再次进入发动机进行二次燃烧，因废气中含有积碳、水等物质，会损害发动机，降低其使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、易于安装及效果良好的汽车发动机用尾气过滤装置。

本发明的技术方案是这样实现的：一种汽车发动机用尾气过滤装置，包括呈圆柱形的罐体，所述罐体内腔设有滤芯，滤芯将罐体分隔成相互独立的上腔室和下腔室，在上腔室侧壁上设有带阀门的出气接头，在下腔室侧壁上设有带阀门的进气接头，在上腔室顶部设有带阀门的清洗接头，在下腔室底部一体成型有储液腔，在储液腔底部一体成型有排污管，在排污管处连接有密封器。

上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述滤芯由圆柱及沿圆柱轴向间隔设置的第一隔离层、第二隔离层、第三隔离层和第四隔离层组成；第一、二、三、四隔离层与圆柱配合将罐体分隔成若干独立的过滤室；在圆柱底部设有进气孔，在第一、二隔离层之间的圆柱上沿周向分布有若干与进气孔相通的第一通孔，在第二隔离层靠近圆柱一端的近端部沿周向分布有若干第二通孔，在第三隔离层靠近罐体内壁一端的近端部沿周向分布有若干第三通孔；在第四隔离层靠近罐体内壁一端的近端部设有一个出气孔，该出气孔位于第四隔离层上远离出气接头的一侧；在第一隔离层靠近罐体内壁的一端近端部设有一个回油孔。

上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述圆柱由第一支柱和第二支柱组成；所述第一、二隔离层均为环形隔离板，第一、二隔离层与第一支柱固定连接，进气孔和第一通孔均设置在第一支柱上；第三、四隔离层均为圆形隔离板，在第三隔离层底部中心设有第一定位柱，在第一支柱顶部设有与第一定位柱相配合的第一定位孔，在第二支柱底部中心设有第二定位柱，在第三隔离层上端面设有与第二定位柱相配合的第二定位孔，在第二支柱顶部中心设有台阶式的第三定位柱，在第四隔离层底部设有与第三定位柱相配合的第三定位孔。

上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述回油孔位于沿第一隔离层周向设置的第一环形导油槽内，该第一环形导油槽的槽壁为第一隔离层的上端面，回油孔上端面与第一隔离层上端面之间的间距为1.5-2mm；

所述出气孔位于第四隔离层上端面的最低点，第四隔离层上端面均朝出气孔倾斜，出气孔上端面与第四隔离层上端面之间的间距为1.5-2mm；

各第二通孔均位于沿第二隔离层周向设置的第二环形导油槽内，该第二环形导油槽的槽壁为第二隔离层的上端面，第二环形导油槽的深度为1.5-2mm；

各第三通孔均位于沿第三隔离层周向设置的第三环形导油槽内，该第三环形导油槽的槽壁为第三隔离层的上端面，第三环形导油槽的深度为1.5-2mm。

上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述第一隔离层上端面设有盘形导流环，盘形导流环的上端面与第一通孔上端之间的间距为4-8mm；在盘形导流环下端面沿周向间隔分布有若干导油缺口。

上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述储液腔由与罐体一体成型的圆环部、一体成型在圆环部底部的导液锥部及设置在圆环部上开口部的空气导流罩组成；在圆环部与罐体接触部内壁上沿周向设有定位凸环，空气导流罩与定位凸环通过螺丝固定连接；在空气导流罩中心最低点处设有漏油孔。

上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述空气导流罩中心最低点处设有弧面凸台，所述漏油孔设置在弧面凸台与空气导流罩接触部且位于弧面凸台远离进气接头的一侧。

上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述密封器由套设在排污管外的连接座、与连接座螺纹连接的连接环、通过轴承与连接环活动连接的安装座、设置在安装座上且与排污管内径相适应的密封胶条及设置在安装座上且穿设在密封胶条内的限位柱组成；所述密封胶条的长度为3-5cm，直径为0.4-0.6cm；所述限位柱的上端位于储液腔内。