[发明专利]机车涂装的方法

说明书

本发明涉及机车涂装领域，公开了一种机车涂装的方法，该方法包括：依次在机车的表面涂装水性环氧底漆、水性丙烯酸聚氨酯中间漆和水性丙烯酸聚氨酯面漆。该方法采用特定的水性漆进行机车涂装，所使用的水性漆均以水为溶剂或稀释剂，从而避免了传统的使用油性漆进行机车涂装容易产生有毒有害物质的缺陷，具有安全、环保的优点；另外，使用本发明的方法在机车表面涂装的水性漆漆膜的光泽度较高(高达95°)以上，且在较低的施工温度(≥10℃)和湿度(≤75％)下就可以实现水性漆的表干，从而很好地解决了现有水性漆常有的“闪蚀”问题。

技术领域

本发明涉及机车涂装领域，具体涉及一种机车涂装的方法。

背景技术

现在机车涂装用的传统油漆，挥发性有机化合物(volatile organic compounds，VOC)含量高，容易污染环境。油漆以有机溶剂为稀释剂，闪点低，不安全，遇明火易爆炸，给生产、运输、施工都带来了严重的不安全隐患。有机溶剂中的苯类等多种有机溶剂是有毒有害物质，更是致癌物质，对施工工人造成严重的身体伤害。目前油漆作业属于特殊工种，在机车喷烘漆作业过程中，对人员身体的伤害也是比较巨大的，世界卫生组织属下的国际癌症研究机构(IARC)基于大量职业病调查和研究得出的报告称：油漆作业工人是3类最有可能罹患癌症的职业之一，油漆工也一度被认是高风险的工种。油漆工职业健康形势严峻，作为直接与油漆接触的工人更需要认清油漆的职业危害，保证自身的职业安全健康。

目前，国家对环保要求严格，制定了VOC含量不得超过150g/L的标准，并且制定严格的排放标准，甲苯不得超过40mg/m³，二甲苯不得超过 70mg/m³，非甲烷总烃120mg/m³。增加了使用油性漆的消费税等诸多问题。

因此，为了解决油性涂料在环保、安全及职业健康等方面存在的缺点，十分有必要寻找一种安全、环保且涂装效果优良的机车涂装的方法。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供了一种机车涂装的方法，该方法采用特定的水性漆进行机车涂装，所使用的水性漆均以水为溶剂或稀释剂，从而避免了传统的使用油性漆进行机车涂装容易产生有毒有害物质的缺陷，具有安全、环保的优点；另外，使用本发明的方法在机车表面涂装的水性漆漆膜的光泽度较高(高达95°)，且在较低的施工温度(≥ 10℃)和湿度(≤75％)下就可以实现水性漆的表干，从而很好地解决了现有水性漆常有的“闪蚀”问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种机车涂装的方法，该方法包括：依次在机车的表面涂装水性环氧底漆、水性丙烯酸聚氨酯中间漆和水性丙烯酸聚氨酯面漆。

具体实施方式

在本文中所披露的范围的端点和任何值都不限于该精确的范围或值，这些范围或值应当理解为包含接近这些范围或值的值。对于数值范围来说，各个范围的端点值之间、各个范围的端点值和单独的点值之间，以及单独的点值之间可以彼此组合而得到一个或多个新的数值范围，这些数值范围应被视为在本文中具体公开。

本发明提供了一种机车涂装的方法，该方法包括：依次在机车的表面涂装水性环氧底漆、水性丙烯酸聚氨酯中间漆和水性丙烯酸聚氨酯面漆。

在本发明中，术语“机车”指的是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称“火车头”。本发明对所述机车的表面材质没有特别的限定，可以为本领域的常规选择，例如，所述机车的表面材质可以为金属材料，优选为碳钢、低合金钢和不锈钢中的至少一种。

在本发明中，所述“机车的表面”包括机车车体的外壁、机车车体的内壁和机车底架的外表面。

根据本发明，所述水性环氧底漆优选含有以下组分：30-40重量份的环氧树脂、30-35重量份的颜填料、0-5重量份的助溶剂和0-2重量份的助剂。